因此，丰田的计划发生了针对性变化，出现了一款外观上更容易让更多人群接受的中置发动机运动车型，也就是丰田MR2的复活。由于使用相同的1.6升增压发动机，因此这个概念可以被视为现代版的初代AW11型，丰田希望这款中置发动机的运动车型可以吸引到热爱丰田和熟悉丰田过去的情怀车迷。在欧美市场，GRMN雅力士的中置发动机版本...
实际上，如果按照丰田最初的计划，以GRMN雅力士为基础的2BOX类型的试制车已经完成，并且已经开始进行行驶测试。然而，由于设计方向的改变，试制车需要重新制作，但考虑到对于丰田来说，这次时隔很久的中置发动机运动跑车的测试似乎进展顺利。虽然开发刚刚开始，很难预测详细的细节，但根据信息中的“现代版初代AW11型”这样...
因此,丰田的计划发生了针对性变化,出现了一款外观上更容易让更多人群接受的中置发动机运动车型,也就是丰田MR2的复活。由于使用相同的1.6升增压发动机,因此这个概念可以被视为现代版的初代AW11型,丰田希望这款中置发动机的运动车型可以吸引到热爱丰田和熟悉丰田过去的情怀车迷。 在欧美市场,GRMN雅力士的中置发动机版本可能...
该车通常被称为 AW11，指的是最常见的 1.6 升A 发动机版本的底盘代码。MR2 的悬架和操控性是由丰田在路特斯工程师罗杰贝克尔的帮助下设计的，得益于当时路特斯跑车的设计理念其操控性也是可圈可点。MR2 在 1989 年进行了重新设计，由于拥有更豪华和宽敞的机舱、更大的发动机尺寸、更坚固的驱动桥和更耐用的悬架...
笔者有幸驾驶过前期版的MR-2一段时间,但不是GT,只是普通的G版,前期版其实与旧款的AW11相比,个人觉得真是一种退化,第一代MR-2因为车身细小,轴距短,130匹推动不足1吨的车重,起步爽脆,而且如果以较高速度进入一些快弯时很容易会出现车尾外走的情况,也就是甩尾,但又很容易地将其纠正过来,只要打多半手方向...
丰田正酝酿一款全新的跑车,以经典的MR-2作为开发蓝本。这款车曾因搭载中置发动机和轻量化设计而深受车迷喜爱,因而赢得了“小法拉利”的美誉。MR-2的早期型号AW11于1984年问世,后续第二代SW20版本在1989年至1999年间活跃在市场上,特别是搭载了225马力的涡轮增压发动机,颇具性能魅力。
丰田MR-2或将复活，依然是高性能内燃机汽车！丰田正致力于复兴其标志性的跑车——MR-2，这款以中置发动机和双门设计闻名的轻型跑车。曾经被誉为“小法拉利”的SW20 MR-2，配备了2.0升的自然吸气和涡轮增压发动机，后者的强劲动力可达225马力。MR-2的早期型号AW11于1984年问世，而第二代SW20版本则从1989年至...
1984年6月,丰田正式向外界发表了一台代号为AW11的中置引擎跑车,它就第一代的MR-2,也是日本第一台量产化的中置引擎车型,而且因为其相对低廉的售价,令想享受MR跑车的车迷可以慷慨一回。1989年10月,经过5年的苦心经营,AW11及AW10终于赢得了一定的声誉和市场占有率,当然也是时候要退位了。接替其位置的当然就是日...
因此,丰田的计划发生了针对性变化,出现了一款外观上更容易让更多人群接受的中置发动机运动车型,也就是丰田MR2的复活。由于使用相同的1.6升增压发动机,因此这个概念可以被视为现代版的初代AW11型,丰田希望这款中置发动机的运动车型可以吸引到热爱丰田和熟悉丰田过去的情怀车迷。
https://www.youtube.com/watch?v=DBn0CliNKU0 转自油管,原Up:HillClimb Monsters ADVAN AW11是以MR-2为基础,以上世纪全日本金卡纳系列赛为契机而诞生的。 视频中的是其第二次改进后的形态:加装了包括尾翼和侧裙在内的更多气动部件,由一台扩缸至1775cc的4AGE引擎驱动