特斯拉FSD和英伟达Orin相比，Mobileye Q5h芯片的算力不高，单颗EyeQ5的算力只有24Tops，双芯总算力48Tops，而新势力们的算力普遍都在200Tops以上，甚至破千，但是真正能被有效利用的算力，都不会很高。Mobileye的SuperVision辅助驾驶系统，以及EyeQ5H芯片，都是在极氪001车型上首发的，Mobileye目前正把SuperVision这一产品...
EyeQ6H EyeQ6H 为 EyeQ5H 的进阶版本,算力 34 TOPS,采用7 纳米制程工艺,根据官方介绍算力相比 EyeQ5 多了接近 3 倍,但是能耗只多了 25%。 现阶段 Mobileye 通过 2 颗 EyeQ5 实现 SuperVision,下一代 SuperVision 将通过 2 颗 EyeQ6H 实现,甚至 1 颗 EyeQ6H 也可以实现。 量产时间上 EyeQ6 将于今年...
目前算力最高的是22年CES上发布的EyeQ Ultra，176 TOPS，5nm制程，计划在25年车规级生产。智驾解决方案主要包括Mobileye Super Vision、Mobileye Chauffeur、Mobileye Drive等平台。SuperVision是基于EyeQ5H芯片的ADAS，提供L2+自动驾驶功能。而Chauffeur是在SuperVision的基础上，提供更高水平的自动化，使用EyeQ5H芯片，...
该芯片为当下Mobileye的量产旗舰芯片，作为Mobileye EyeQ4的升级版本，它实力可是大幅度提升，可以做到24 TOPS的算力，并且各方面更像是“鸟枪换大炮”，制程直接跃升至7nm，功耗达到了10w，并且算力/能耗比从之前的0.8提升到2.4。不过，Mobileye EyeQ5H在推出时已经出现了不少更强产品，其中就包括英伟达 Xavier了，...
▲EyeQ6L芯片架构图 而EyeQ6H则主要用于高级驾驶辅助和部分自动驾驶的终极计算平台，其算力是EyeQ5H芯片的3倍，但功耗只增加了25%。▲EyeQ6H芯片架构图 Mobileye在EyeQ6H中构建了一个专用的图像信号处理器（ISP）、一个图形处理单元（GPU）和一个视频编码器，并且还开放了内部开发工具，允许客户直接在SoC上托管第...
博世第二代单目前向 ADAS 摄像头 MPC2 中采用赛灵思 FPGA(型号为 XA7Z020)作为 MPU,单颗 FPGA 价格大约为 120 元,而单颗 Mobileye EyeQ 系列芯片均价约为 350 元,可以推测出包含在 EyeQ 系列芯 片中的视觉感知算法的价值量大约...
2021年全年Mobileye共售出了2810万颗EyeQ系列芯片，今年上半年的销售量达到1590万颗，近几年的出货量一直保持正增长。目前全球有超过800款车型使用Mobileye的EyeQ系列芯片，其中包括宝马、奥迪、通用、大众、福特，以及日系几乎所有车企，目前全球有1.25亿辆汽车用上了Mobileye的芯片和方案，预计到2030年，这一数字将...
极氪001未配备激光雷达,采用高性能7nm智能驾驶芯片Mobileye EyeQ5H+Falcon Eye Vidar鹰眼视觉融合感知系统,算力不强,仅支持L2级别的自动驾驶辅助能力,泊车功能也只有RSPA遥控直入直出泊车。 小结:极氪001与阿维塔11鸿蒙版相比,在智驾能力上差得不是一丁半点,起码2年以上的代差。阿维塔11鸿蒙版所采用的3激光雷达+BEV+...
先来看 Mobileye Q5H 和 SuperVison。EyeQ5H 是 M 家的顶级芯片，除了 ZEEKR 001 之外，另一家首发量产车型是宝马 iX——目前还没有量产交付的确切消息。Q5H 虽然绝对算力不高，单颗只有 24 tops，还不如 英伟达 Xavier 的32 Tops。但 M 家的算法牛，基于双 Q5H、高清摄像头传感器等打造的「SuperVision...