仅需7.2秒,便可将车辆从静止加速至100公里/小时,若开启Sport模式,更能获得额外的20牛·米推力。尽管变速箱在激烈驾驶时的降档速度稍显不足,这是其不足之处。不过,MINI在燃油经济性上却表现出色,百公里综合油耗约6升,远优于竞争对手,甚至比省油的高尔夫GTI也要低3升。 MINI COOPER S的真正魅力在于其底盘调校...
在引擎的出力表现即使在Green Mode也就是节能模式下表现其实也非常出色了，当切换去Sport Mode就更加不用说了，推背感非常强烈，加上6速自排换档时机拿捏精准为Mini Cooper S流畅的驾驶感，但是在强大性能的背后Cooper S的制动能力就有点扣分了，这也有可能是前面说到的轮胎不理想所致，所以建议准车主还是换个轮胎...
MINI Cooper Cheer配备了与其它MINI车型相同的6挡手自动一体式变速箱,但经过细微调整。您会发现,变速杆前方的“SPORT”小按钮已不见踪迹。然而,当您将档把从D挡向左轻移时,便可轻松进入“S”模式。至于这两种运动模式究竟有何差异,恐怕需要实际驾驶体验才能揭晓。 在深入探索了MINI Cooper Cheer的诸多差异后,我们...
Sports exhaust系统在sport mode下不但声音更沉厚,收波拖波更会“啪啪啪…啪啪啪…”作响。新MINIJohn Cooper Works与新MINICooper有相同进化后的特色,方向盘保留MINI一向的直接转向反应,以往尽油加速和出弯踩油的torque steer,新车可以说完全除去。旧款JCW的悬挂硬得会跟路面弹跳而弹离航线,新JCW跟新MINICooper S一...
这里我想说的是，MINI“自作聪明”地给旗下的车的Sport Mode加了句“最大限度的卡丁车驾感”，说明他们认为一台MINI开起来就应该是近似卡丁车的感受。很遗憾，这台Countryman并没有做到。作为一台Crossover，它足够好开，足够运动，上了赛道并不会水土不服，但是“最大限度的卡丁车“驾感，我只能说可能MINI的...
在引擎的出力表现即使在Green Mode也就是节能模式下表现其实也非常出色了,当切换去Sport Mode就更加不用说了,推背感非常强烈,加上6速自排换档时机拿捏精准为Mini Cooper S流畅的驾驶感,但是在强大性能的背后Cooper S的制动能力就有点扣分了,这也有可能是前面说到的轮胎不理想所致,所以建议准车主还是换个轮胎比较...
New features on the 2025 MINI Cooper S 2 Door and MINI Cooper 2 Door include a 9.4” circular OLED display, Remote Engine Start, MINI’s Intelligent Personal Assistant, leather-free Sport Seats, MINI Head-up Display, and more. How fast does the 2025 MINI Cooper 2 Door go from 0-60 mp...
MINI喜欢称其SportMode为“最大卡丁车驾驶感”,但实际上,COOPERCLUBMAN和COOPERSCLUBMAN不仅在慢行列车和快车的动力性能上有差异,在转弯能力上也有很大的差异。虽然来自轮胎的强大机械抓地力让1.5TCOOPERCLUBMAN在弯道中表现出色,但在极限状态下悬架的支撑依然比COOPERCLUBMAN柔和很多,驾驶员会感觉到明显的侧倾。
On all but the smoothest surfaces, the convertible’s chassis wiggles and jiggles over road irregularities, particularly when the Dynamic Damper Control is set to Sport mode. Opt for Normal mode, and the ride quality improves; cowl shake, however, remains. Rattle and Hum The sprightly Brit...
在D档上升挡点大概在2500转,一旦进入Sport模式,缓慢给油的升挡区间大概到4000到5000转,一脚深踩下去,直到7000转才升挡!虽然没有手挡略微遗憾,不过这样激进的设置基本已经可以让每个人都体验一把赛车的狂热了……这会儿的地面因为下雨已经有些湿滑,在过弯的时候应该有DSC稳定系统的介入,完全没有任何失控的感觉。