米-12最初是用来部署洲际弹道导弹的,在苏联广袤泥泞的大地上,转运重型装备及其噩梦,而重型直升机是解决方案之一,有了前面米-6的经验,为米-12的开法铺平了道路,自1968年首飞后一直是世界上能飞的最大直升机,在1969年8月6日带40.2吨有效载荷的米-12飞到了2250米的高度,这一纪录迄今仍未被打破。1970年,完成了...
在飞行器方面，除了众所周知的SR-71、白天鹅外，直升机里面也出现了一些黑科技，前苏联设计建造的MIL V12直升机就是其中最“强大”的存在。这款直升机直到现在，也是人类设计建造的最大直升机，没有之一，V12的空重达到70吨左右，最大起飞重量105吨，这意味着V12的载荷至少能够达到35吨。根据已有资料，1969年...
世界上只生产过2架V-12,因为它的身躯过于庞大,机动性很差,且操作不便,所以没有量产。 目前,这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆,另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。 米12是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机。北约组织赋予绰号为“信鸽”(Honler)。1965年...
#仙猫藏图[超话]#Mil V-12/Mi-12 NATO Code: Homer 北约代号Homer“荷马”的米里V-12/Mi-12 ———苏联制造的米里V-12(也被称为Mi-12,北约报告名称为Homer“荷马”)是有史以来制造的最大的直升机。“Mi-12”这...
然而，尽管技术超前，Mil V-12的命运并不寻常。由于其庞大的身躯、较差的机动性和操作难度，这款直升机的生产计划最终未能实现量产，全球仅生产了两架。其中一架已经成为了历史的见证，被陈列在俄罗斯Monino航空博物馆，而另一架据说仍静静地停在莫斯科的Mil工厂内。米里直升机实验设计局（现米里莫斯科直升...
米-12最初是用来部署洲际弹道导弹的,在苏联广袤泥泞的大地上,转运重型装备及其噩梦,而重型直升机是解决方案之一,有了前面米-6的经验,为米-12的开法铺平了道路,自1968年首飞后一直是世界上能飞的最大直升机,在1969年8月6日带40.2吨有效载荷的米-12飞到了2250米的高度,这一纪录迄今仍未被打破。1970年,完成了...
前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升机Mil V-12， 两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，它的最大起飞重量达到105吨。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。 世界上只生产过2架V- ...
米-12直升机的动力装置由4台索洛维耶夫D-25VF涡轴发动机提供动力，每台功率为4,800 kW。它的货舱尺寸为28.15×4.4×4.4米，设计载重为25吨，实际上在创纪录时的载重量为40,000千克。米-12直升机的飞行性能也非常出色。最大飞行速度为260千米/小时，巡航速度为240千米/小时，实用升限为3,500米...
第一名:Mil V-12 这架Mil V-12是前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升机,它的两翼分别带有一个螺旋桨,每个直径达到35m,当它们旋转起来,螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m,这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨,是个不折不扣的怪物。可惜的是因为它的身躯过于庞大,机动性很差,且操作不便...