针对汽车底板前横梁内板热成形过程中的工艺难点,我们进行了研究并在常规热冲压工艺的基础上进行了改进。我们使用有限元仿真软件Autoform建立了有限元模型,对汽车底板前横梁内板热成形过程进行了模拟。 通过分析不同的模具结构及成形方式,我们发现采用增加零件圆角半径并且采用分步热冲压成形的方法时,零件最大减薄率下降到...
} void CDropToolBarView::OnMenu150() { Font.CreatePointFont(180,"宋体"); Invalidate(); } void CDropToolBarView::OnMenu100() { Font.CreatePointFont(120,"宋体"); Invalidate(); } void CDropToolBarView::OnMenu50() { Font.CreatePointFont(60,"宋体"); Invalidate(); } 6.2.8 工具栏控制...
然后在该List所在对话框的类(头文件)里创建ClistCtrl的一个对象m_list然后在.cpp文件的OnInitDialog()之类的函数里实现如下代码:CString strname[3];strname[0]="Screen Name";strname[1]="Form ID";strname[2]="Category Path";for(int i=0;i<3;i++){m_List.InsertColumn(i,strname[i],LVCFMT_LEF...
使用方法,定义一个类:CSerialCom m_serialCom; 然后使用 m_serialCom.InitPort(this, nPort, nBaud, 'E'); m_serialCom.StartMonitoring(); 开始监控报文 使用 m_serialCom.ClosePort(); 关闭串口 同时需要定义一个串口数据消息回调接收函数 ON_MESSAGE(WM_COMM_RXCHAR, &OnReceiveData) 1LRESULT CVS_CCO_FO...
150 if(i <= 4) 151 hi[i] = hg+1; 152 else 153 hi[i] = hg; 154 } 155 break; 156 157 } 158 159 //刻度 160 int temp1; 161 int temp2; 162 int j = 0; 163 int gi[50]; 164 for(i = 0; i < 10; i++) 165 { ...
针对汽车底板前横梁内板热成形过程中的工艺难点,我们进行了研究并在常规热冲压工艺的基础上进行了改进。我们使用有限元仿真软件Autoform建立了有限元模型,对汽车底板前横梁内板热成形过程进行了模拟。 通过分析不同的模具结构及成形方式,我们发现采用增加零件圆角半径并且采用分步热冲压成形的方法时,零件最大减薄率下降到...
威廉姆斯·怀特(Williams White)的生产工厂占地150,000平方英尺,具有设计,设计和制造最大液压机系统的独特能力。北美地区市场占有率很高的设备企业。 日本OPTON株式会社 有许多用金属管制成的工业产品,例如汽车消声器,制动器和空调管。用机器弯曲这些管道的是“ CNC弯管机”。我们是日本第一家开发CNC弯管机的公司。
双筋的成型效果,通过 Autoform 软件分析,结果显示棱线 R 角滑移距离仅为 8.257mm(图 18),滑移线对比原先的 15mm,得到显著改善,故按此方案对拉延筋进行补焊、加 工(如图 19),加工完毕后,经过十几轮的机床研合,并 且在材料单边增加 5mm 的情况下,实现了左棱线滑移距离 ...
150 0.31 图2 B柱加强板热成型仿真模型 5.2 CAE结果分析 如图2 所示,冲压成形时,坯料在压板①～③作用下进行固定,其中压板③处设定孔定位销,用于板料定位。为了分析润滑条件对成形性的影响,将摩擦系数设置为1.0(接近干摩擦),分析产品成形风险区域,CAE 分析结果如图5a 所示,B 柱加强板的端头和侧壁减薄率均超过...
Contrast 150 Tray Select 151 Duplex/N in 1 152 Duplex/N in 1 copy 153 N in 1 copy 153 Poster 154 Duplex (1 in 1) (For MFC-8840D and MFC-8840DN) 154 Duplex (2 in 1) and Duplex (4 in 1) (For MFC-8840D and MFC-8840DN) 156 Changing the default copy settings 157 Quality ...