190E 外观，但是底盘结构有所改变，HWA 换上了碳纤维车身覆盖件，复刻出原始190 E 2.5-16 Evo II...
致敬Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II ️🔥 Reborn | A Carbon-Bodied Tribute HWA EVO The Revival of A Motorsport Classic 碳纤维车身车重1360KG 定制 M276 ...
【奔驰高性能房车始祖】Mercedes-Benz 190E Evolution II 作为奔驰史上最经典的车型之一190 E 2.5-16 Evolution II,方灯以及方方正正干净利落的车身,都让人欲罢不能。[舔屏] 奔驰190系列代号为W201,是奔驰于...
末代190E Evo 梅奔最早参加DTM的赛车 也是C-Class的前辈 这台190E使用一台2.5L I4引擎 没有错2.5L的I4 但是可以输出235hp的动力 蛮高的说实话 毕竟是90年代初 动力已经比Sierra RS500高了不少了 加涡轮拉满动力有593hp咯 真不错的数据 毕竟是个四缸机 而且车重只有1.1T 直线爆发力不够 加速还是挺寒酸的...
没错,就是重新制作一辆新的!成品便是图中这部车,Mercedes-Benz Classic部门应该是以标准版的190为基底所打造而来,然而,他们不仅仅只是将这辆车做成2.5-16 Evoultion II规格,而是更高一层的Group A赛车规格。 这间车厂的古董车部门是为了在赛道活动展示才打造这部车的,就像下周在比利时的Zolder赛道上一样,车迷能...
1990年Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II 一直都是品牌至今相当抢手的复古车型之一,而这次Bring A Trailer便带来其中一辆进行拍卖。 此款W201 EVO II 为当年生产 502 辆中的第130辆,搭载一只2.5L短冲程Cosworth直列四缸引擎和 AMG PowerPack、五速手排变速箱和限滑差速器,原厂输出为232匹制动马力。
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II模具由风火轮设计师马克琼斯创作,首版为汽车文化:现代经典系列中的5号车,于2017年发售。联名款Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II是品牌period correct和风火轮的第一次联名,于2018年发售。2019、2021年陆续发售了另外4款风火轮与该品牌的联名作品。
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190E是Mercedes发展历程中一个非常重要的车系,由它衍生出了后来的C-Class(W202起用),你说重不重要?而且它还是全球第一台使用后轮多连杆悬挂形式的车型而被载入史册。因为它是当时个子最小的Mercedes车型,所以在欧洲当地得到一个“Baby Benz”的绰号,它的出现在当时而言也是大势所趋,1973年的第一次石油危机、和1979...
W201生产至1993年才结束生产,生产周期长达11年,总产量为187万9629辆,其中,柴油版占比33.6%、直列六缸版占比5.6%、所有的16气门型号占比仅仅为1.4%。最后一辆于1993年8月在不莱梅工厂下线,并移交给Mercedes-Benz博物馆收藏。 这个便是190E的后轮多连杆悬挂结构,前后均采用机簧分离式的避震机构,这个一直到后来的...