但可能是技术上还不够成熟，加上对这种布局的飞行特性不够了解，因此在测试和训练阶段也造成了很多损失，再加上火箭发动机工作时间很短，Me163在返回基地后都是无动力滑翔着陆，虽然Me163最早其实也是滑翔机的底子，所以滑翔性能、包括着陆操纵性能其实都还不错，但毕竟只有一次着陆机会，想复飞是不可能的。
Me 163的原型机是Me 163A，它在1941年9月进行了首次试飞，很快就展示了它前所未有的性能和设计优势。德国官方对此印象深刻，迅速制定了在德国各地部署Me 163拦截机的计划。1941年12月，开始了改进型Me 163B的研制，它针对大规模生产进行了优化。1944年7月，德国试飞员海尼·迪特马尔驾驶Me 163B达到了1130公里/小...
Me.163“彗星”系列只生产了一年的时间，总产量约350架（一说370架）。由于严重缺乏燃料和缺少训练有素的飞行员，很多Me.163从未起飞过。因此，可以说世界上第一种，也是唯一一种投入批量生产的火箭动力飞机的出勤效率非常低。当然，造成这样情况的责任并不在飞机本身，而是在于其他无法控制的情况。为了避免改变涂装影...
Me 163截击机三视图 Me 163首架原型机于1941年春天进行测试，开始时由于火箭发动机未能到位，只能一直进行滑翔试验。在发动机交付后，V-1号原型机最大飞行速度高达855公里/小时，V-4号原型机甚至达到0.84马赫（1004公里），这种性能在二战期间已经堪称神速。Me 163火箭截击机 目前Me 163截击机还处于企业研制项目，回到二...
Me163 别名 全称Messerschmitt Me163 Komet初始星级 所属学联黑十字帝国学院梅赛斯米特学院 类型轻型兵种战斗机 获取方式列装解禁 Me163 画师:Ekita玄 声优:天知遥 DOLLS资料 您说最近经常看到红色彗星划过天际? 啊~关于这点您不必担心,这并非新型灾兽的蛛丝马迹。大概是预定今天要来报到的新人DOLLS加速所留下的残影。
在1944年春季，德国开始设计双座版的Me 163S教练机，通常将它称为滑翔教练机，因为它保留了Me 163B型战机的机体，但是却拆除了发动机和武器，这是因为Me 163机长才5.7米，如果不拆除一些设备根本无法容纳教练。Me 163S采用了常规的串联座位，前方原本的驾驶室内容纳学员，后部更高的座舱内为教练，由于拆除设备导致...
Me 163战斗机是德国于二战时唯一进入服役以火箭为动力的拦截机，也是参战各国当中唯一服役的例子 。Me 163的高速与火箭发动机产生的烟雾效果，在刚出现于战场时给美国轰炸机与护航的战斗机带来很高的震撼与心理压力，即使是盟军最快的战斗机也无法与之匹敌。最大速度：960KM/h，升 限：12040M，航 程：8分钟，...
首先,我们来探讨为何会选择使用过氧化氢。 在德国早期的火箭发动机设计中,它们采用了泵压式供应系统,这意味着需要一个涡轮泵来驱动。 而涡轮泵的驱动则依赖于高压燃气,这时,过氧化氢的优势便凸显出来:它能够轻松生成高温燃气,无需复杂的燃气发生器。 从上述图片中可以看出,过氧化氢产生的高温燃气在驱动涡轮后并未参...
与死神共舞的“银燕”:JG 400联队的Me 163“燕子”火箭动力战斗机 本文摘自指文董旻杰工作室编,王轩著【战争事典之热兵器时代006】 虽然盟军几乎是在昼夜不停地对德国本土进行战略轰炸,但只有当雷达确认轰炸机正在前往梅泽堡一带,且距离目标不超过50 公里时Me 163 才会起飞拦截。
我的回答,不是,首先,因为你要搞清楚Me—163A “彗星”中过氧化氢(H₂O₂)是起到什么作用的,Me—163A “彗星”中过氧化氢(H₂O₂)的作用。 过氧化氢(H₂O₂)作为Me—163A “彗星”搭载的R II 203 发动机的驱动涡轮泵来驱动燃料泵向燃烧室里输送燃料的动力来源,简单来说就是过氧化氢(H₂...