在翼展相当的情况下,MC-21的载油量比C919高出近1吨,这一方面是C919更宽的客舱宽度带来的损失,另一方面也说明MC-21机翼设计的优秀。 发动机方面,普惠的PW1000系列曾经也参加了C919的选型招标,但最终商飞选择了LEAP-1C这一技术方案相对保守的发动机。而MC-21则选择了全新技术路线的PW1000系列。目前320neo家族装配的...
从项目角度看，MC-21具有优势，其仅有的两个系列型号覆盖了单通道市场，这是C919目前无法比拟的。MC-21与C919作为新机型，争夺相同市场区间。在政治与国家经济支持之外，MC-21更具竞争力。然而，现实是，资金往往能决定许多事，因此C919的竞争力更强。
MC21很不错,最少外壳结构看起来很不错。几呼和C919一样,客舱还宽一点。其他就不敢说了,商业运营估计C919早,毕竟有老总发话了。MC21如果和C919那么小心的话,估计也不会很早 15楼2021-05-20 11:11 收起回复 也听我说 南方航空 6 C919会比MC21早,而且需要量要比ARJ21大,毕竟座位数比较适中,不像ARJ21有...
由此看来，MC21在不安装翼梢小翼一事上的"特立独行"，其实是受综合因素决定的。毕竟翼梢小翼并不是什么太高技术含量的东西，绝非俄罗斯航空工业水平力有不逮，我们不应盲目认定，没有翼梢小翼的MC21就比C919、波音737MAX和A320neo落后一代。
1. 从技术层面来看,C919目前已经具备了批量生产和交付的条件。据我所知,其国产化程度远超过国外同行以及公众所了解到的水平。 2. 在适航认证方面,国内认证正在有序进行,而欧美认证则受到国际环境的影响。中国民航局与C919在系统上紧密相连,如果C919无法通过中国民航局(CAAC)的适航认证,那么可以说适航司的存在都将受...
采用PD14发动机的MC21这个情况和我们非常相似，C919也随时可能面临西方的断供，只不过我们暂时还没有相应的国产发动机可以立刻换装。而且早在2020年的12月15日，一架MC-21-310型客机就已经换装了PD-14完成了首飞，我们的CJ1000AX则还在其他飞机上试飞，距离换装C919还有好几年。C919的国产发动机已经在试飞如此看来，...
接着上篇官方公布的C919特性手册,本篇将进行C919A320NEO737MAXMC21进行初步的性能比较。在说几种机型之前,有必要多讲几句C919的历史。 原计划的C919是使用CFM56引擎,和737NG、A320CEO这些竞争,在2014年就能首飞。但空客和波音都分别启动了A320neo、737MAX项目,如果继续使用原来的配置则无法和新一代机型竞争。C919在...
咱们在这方面可是有着得天独厚的优势。C919的成功交付，不仅证明了咱们的技术实力，更说明咱们有着强大的国际影响力和稳定的国际环境。现在啊，俄罗斯的MC-21想要翻身可就难了。除非他们能解决超重问题，提高飞机性能，否则啊，这MC-21恐怕就只能眼睁睁地看着咱们的C919在国际民航市场上大展鸿图了！
MC-21最大的卖点就是更优秀的气动外形和更轻的重量（比A-320轻15%），燃油经济性提高25%，而且最高可以乘坐211名乘客，而C919最高只有174名，俄媒形容MC-21更为宽敞。这是大实话，但这需要先进的复合材料和加工技术来支持，除了进口欧美的复合材料之外，它还采用了“真空灌注”生产技术，如今看来有可能都白忙...
2016年6月8日，俄罗斯的单通道双引擎客机MC-21正式下线（首架C919的下线时间是2015年11月2日，比MC-21早了7个月），俄总理梅德韦杰夫出席下线仪式。机身上的标志：俄罗斯联合飞机集团（俄语缩写OAK，英语缩写UAC）。MC-21由“雅克夫列夫/伊尔库特”设计制造，被称为“振兴俄罗斯民用航空业最大的机会”。取名MC21...