马自达独特插电式混合动力的MX-30 e-Skyactiv R-EV已经亮相，这辆车加入了Mazda电气化阵容中的纯电动Mazda MX-30 e-Skyactiv车系。Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款串联插电式混合动力车，为客户提供与纯电动Mazda MX-30相同的价值，同时提供将汽车用作电池电动车的新方式。R-EV配备17.8 kWh电池，依此电...
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款串联插电式混合动力车,为客户提供与纯电动Mazda MX-30相同的价值,同时提供将汽车用作电池电动车的新方式。 R-EV配备17.8 kWh电池,依此电量的纯电动续航里程为85公里,采用Mazda独特的转子引擎技术,全新830 cc单转子汽油引擎可作为发电机,实现更长距离的行驶,而没有里程或充电焦...
2023 Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 自从RX-8以Spirit R特别版结束生产约十年后,马自达将在2023年布鲁塞尔车展上正式推出转子发动机。遗憾的是,MX-30 e-Skyactivv R-EV 不是一款跑车,其转子发动机的开发并没有考虑到性能。相反它起到了一种增程器的作用,使里程比普通电动版本远得多。 直喷式830 cc汽油发动机...
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款串联插电式混合动力车,为客户提供与纯电动Mazda MX-30相同的价值,同时提供将汽车用作电池电动车的新方式。 R-EV配备17.8 kWh电池,依此电量的纯电动续航里程为85公里,采用Mazda独特的转子引擎技术,全新830 cc单转子汽油引擎可作为发电机,实现更长距离的行驶,而没有里程或充电焦...
Mazda MX-30 R-EV如期在布鲁塞尔车展登场，相较于纯电MX-30，MX-30 R-EV电池模块变得更小，但通过转子引擎担任发电机功能，行驶里程则较纯电车型提升许多，拥有超过600公里的表现。Mazda如期在布鲁塞尔车展，带来各界期待的MX-30 R-EV，和纯电MX-30相比，MX-30 R-EV电池模块仅17.8kWh，纯电行驶里程只有85...
To counter those arguments, the company has launched the MX-30 REV, equipped with a series hybrid powertrain (detailed in Rotary Returns, APTI, March 2023, p10*). The new model pairs a 125kW AC synchronous motor and 17.8kWh battery (running at 355V) with an 830cc, single-rotor Wankel...
With a refined, fun-to-drive demeanor and upscale cabin, the 2025 Mazda 3 makes for a mainstream compact that seems like something far more premium.
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Mazda MX-30 R-EV如期在布鲁塞尔车展登场,相较于纯电MX-30,MX-30 R-EV电池模块变得更小,但通过转子引擎担任发电机功能,行驶里程则较纯电车型提升许多,拥有超过600公里的表现。 Mazda如期在布鲁塞尔车展,带来各界期待的MX-30 R-EV,和纯电MX-30相比,MX-30 R-EV电池模块仅17.8kWh,纯电行驶里程只有85公里。
转子引擎曾经是日本车厂Mazda的标志，不过因为高油耗和耐用度低等原因，最后被放弃使用。近日Mazda终于将经过改良的全新转子引擎，应用于新车MX-30 e-Skyactiv R-EV，不过并未用作直接推动汽车，而是变成一部发电机，提供电力去令续航距离延长。现在市场发售中的Mazda MX-30电动汽车，其内置电池只能提供约200公里的...