明斯克的设计师们作出了巨大的贡献，为苏联研制了一款服役了数十年之久的重型牵引车。服役期间，MAZ-537执行过许多最困难的任务，立下了汗马功劳。MAZ-537作为一款生产成本低、高性能、易于操作的重型牵引车，从1959年投产到1989年停产，持续生产时间长达30年。现在，这款牵引车已经逐步退役，让位给更先进的型号。但...
MAZ -537是一款12 缸 柴油发动机驱动的军用卡车火炮牵引车，最初设计负载高达 50 吨（例如使用半挂车，如 ChMZAP-9990 或 ChMZAP-5247G），后期版本的最大负载为 65 吨。它由明斯克汽车厂（1959 年至 1965 年）和库尔干轮式拖拉机厂（1963 年）生产，直到 1990 年停产。MAZ-537 的金属驾驶室为驾驶员和三名...
MAZ -537是一款12 缸 柴油发动机驱动的军用卡车火炮牵引车,最初设计负载高达 50 吨(例如使用半挂车,如ChMZAP-9990或ChMZAP-5247G),后期版本的最大负载为 65 吨。它由明斯克汽车厂(1959 年至 1965 年)和库尔干轮式拖拉机厂(1963 年)生产,直到 1990 年停产。 MAZ-537 的金属驾驶室为驾驶员和三名乘客提供了...
MAZ-537在设计上堪称匠心独运，其性能指标在当时更是革命性的。车身尺寸庞大，长9米、宽近3米，宛如一尊钢铁巨兽。然而，其震撼力远不止于外表。该车搭载的D12A 525A柴油发动机，排量高达39升，是坦克发动机的改进之作，能输出惊人的525马力。这样的动力配置，使得MAZ-537在任何地形上都能自由驰骋，如履平地。...
MAZ-537场景 ..MAZ-537型号诞生于1959年,由前苏联提出方案,明斯克工厂主导设计、制造而来,最初的设计非常简单、粗暴,就是要用来运输重量级别的货物。1960年开始量产,1962年进入苏军服役,自1990年停产
MAZ-537的金属驾驶室宽敞，可容纳驾驶员和三名乘客，共四座。驾驶室侧面设有两个检修门和一个车顶舱口，同时配备了独立的发动机暖气系统。其537G改进版更是增设了绞盘，以便在恶劣地形如泥地失速时能自行脱困。绞盘的工作钢缆长达100米，能提供15吨的牵引力，非常适合装卸作业。该车搭载位于驾驶室正后方的12缸D-...
1:35缩比模型作例,小号手套件,制作者为Jevgeniy Vyazovoy。 MAZ-537 是一种 12 缸柴油发动机驱动的重型牵引车,最初设计载重量为 50 吨(使用 ChMZAP-9990 或 ChMZAP-5247G 等半挂车),后期型号最大载重量为 65 吨。该车由苏联明斯克汽车厂(1959 年至 1965 年)和库尔干轮式拖拉机厂(1963 年至 1990 年...
SSM MAZ-537重型牵引车。SSM出品, 1/43 苏联玛兹 MAZ-537 8✖️8重型牵引车拖头加拖车模型,毛熊家的钢铁怪兽,简单粗暴暴力美学代表,60年代为了拖载洲际导弹和坦克等重型装备而生,由白俄罗斯明斯克车辆厂生产,全时全轮驱动,装备12缸坦克发动机,后期升级型有500多匹马力,接近40升排量,最大牵引质量60多吨,百公...
MAZ-537E是设计用来专门牵引带主动转向的半挂车的。 MAZ-537K MAZ-537K是增加了带可旋转的吊机设备。 MAZ-537L MAZ-537L是用来牵引装载飞机的半挂车的,最大牵引总重可以到200吨。 MAZ-537M主要是更换了原来老旧的发动机,因为原来的发动机使用寿命较短。
🚚 探索苏联的工程奇迹,我们带来了MAZ-537重型运载平台的1:35缩比模型。这款模型由制作者Jevgeniy Vyazovoy精心打造,展现了这款12缸柴油发动机驱动的重型运载平台的非凡实力。🔧 MAZ-537最初设计时的载重量为50吨,使用ChMZAP-9990或ChMZAP-5247G等半挂车。随着技术的进步,后期型号的最大载重量更是达到了惊人...