LTE-V2X是基于LTE的车联网通信技术，由大唐电信（现中国信科）于2013年首次提出，旨在通过LTE-V2X实现车辆与车辆（V2V）、车辆与路侧基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）之间的实时通信，提高道路交通的安全性和效率。在设备架构方面，本标准规定RICCD主要由通信、计算、存储、安全、电源等模块构成，主要功能包含应用...
针对多样化的车联网应用场景和需求,考虑LTE系统向垂直行业新业务的延伸,2010年大唐电信科技产业集团(以下简称大唐)率先开始面向智能交通应用的LTE车联网技术研究,笔者在2013年代表大唐首次公开提出基于 LTE系统的LTE-V 技术,现已成为 3GPP(The 3rd Generation Partnership Project)的LTE-V2X标准。LTE-V2X作为面向车路协同...
近日,工信部批准发布了行业标准《基于LTE的车联网无线通信技术 V2I基础信息单播传输技术要求》(YD/T 4773-2024),本标准由中信科智联科技有限公司、中国信息通信研究院、华为技术有限公司联合牵头完成。 近年来,伴随着新一代信息技术演进,车联网通信技术迅速发展,LTE-V2X商用取得积极进展,配套的芯片模组、RSU和OBU等软硬...
6月份，5G技术标准将进行两次投票，华为LTE-V2X是否成为车联网标准，恩智浦成为关键因素。在车与车通信标准确立上，一直存在两大支持阵营，一种是Dsrc方案；第二种则是LTE-V方案。“安全联网是车联网的核心诉求，要争取‘碰撞前的关键3秒’，所以系统不能宕机，不能出现‘没有信号’的情况。DSRC的最大优势就是...
1.2LTE-V2X车联网标准 以LTE-V2X技术及标准为基础,国内外进行了大量的研究,并着手5GNRV2X的相关研究。 1.2.1GPP标准 对于3GPP而言,其V2X通信标准化具体可以分为3个阶段,其中3GPPR14版标准支持LTE-V2X,并已在2017年完成发布,R15版标准则支持LTE-V2X经过增强以后的LTE-eV2X,但尚在研究制定当中,而支持5GNR-V2X的...
但在LTE-V2X标准制定方面的工作进展严重落后于DSRC、产业链远未成熟的情况下,不排除合资汽车厂商在国际市场DSRC芯片模块成本快速下降的趋势下会优先部署部分终端应用,期间标准之争或有反复,但仍坚定看好LTE-V2X技术远期在我国智能网联汽车时代的全面应用前景。
贤集网车联网频道讯:V2X作为LTE基础上的车联网通信技术,标准制定过程中吸取了其它技术的经验教训,在传输可靠性、时延、覆盖范围等方面性能更佳。 一、顺应车联网需求,LTE V2X标准应运而生 近年来,随着汽车保有量持续增长,道路承载容量在许多城市已达到饱和,交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。在此背景下,...
DSRC 是一个以IEEE 802.11p为基础的标准,采用专属无线频率──5.9GHz频段内的75MHz频谱──这是美国联邦通讯委员会(FCC)在1999年专门为智慧交通系统(ITS)所分配的。在此同时,LTE V2X的支持者则是以LTE蜂巢式网路作为V2X的基础;他们声称,该LTE-Direct (LTE-D),或称为LTE D2D (Device-to-Device)的技术,能为...
3GPPLTE-V2X标准进展及技术介绍
为支持产业界尽早开展LTE V2X车载终端的研发,3GPP分两阶段完成LTE V2X标准。第一阶段优先完成基于终端直通(D2D)模式的车车通信(V2V)标准化,通过深入研究引入了更优化的物理层解调参考信号、资源调度、干扰协调等技术;2016年9月,作为3GPP Release 14技术规范的一部分,LTE V2X第一阶段的标准已经完成。第二阶段将完成...