摘要:针对铁路发展LTE-R宽带通信申请450MHz频率的计划,结合以往的电磁环境检测数据,提出了450MHz频段在高速铁路承载LTE-R系统可能存在的一些潜在问题。在高速铁路的接触网下快速移动于450MHz频段会产生电磁干扰,造成该频段通信系统底噪抬升,故需要进行全面试验,慎重使用。同时还提出了使用900MHz频段建设LTE-R网络的建议,...
LTE-R系统若采用FDD制式,3GPP建议的700MHz频段目前为广电使用,800MHz频段主要为CDMA、GSM使用,但尚存在一些空闲频段,故可能选择的频段是800MHz 或1.4GHz附近频段或1.7GHz附近频段。若从国家对专网的一些频段划分倾向来看,LTE-R系统可能选择1.4GHz(1447-1467MHz)或1.8GHz(1785-1805MHz)频段。 总之,建议LTE-R系统在...
中/欧/韩均采用1GHz以下频段 当GSM技术确立为铁路无线通信技术之后,选定一个共同的频段能够通行各个国家成为铁路无线通信系统运行的关键要素。 以往铁路通讯系统已使用的450/460MHz频段,已无足够的带宽满足未来无线电应用。 因此1995年ETSI (European Telecommunications Standards Institute)在UIC委托下,衡量无线电传播和系...
针对铁路发展LTE-R宽带通信申请450MHz频率的计划,结合以往的电磁环境检测数据,提出了450MHz频段在高速铁路承载LTE-R系统可能存在的一些潜在问题.在高速铁路的接触网下快速移动于450MHz频段会产生电磁干扰,造成该频段通信系统底噪抬升,故需要进行全面试验,慎重使用.同时还提出了使用900MHz频段建设LTE-R网络的建议,或有助...
铁路LTE-R宽带无线通信频段选择的思考
铁路LTE-R 宽带无线通信频段选择的思考 陈昊星 【摘要】【摘要】针对铁路发展 LTE-R 宽带通信申请 450 MHz 频率的计划, 结合以往的电磁环境检测数据,提出了 450 MHz 频段在高速铁路承载 LTE-R 系统可能存在的一些潜在问题。在高速铁路的接触网下快速移动于 450 MHz 频段会产生电磁干扰,造成该频段通信系统底噪抬升...
相同的发射功率和传播条件下,同样是运行FDD-LTE技术,450MHz的覆盖距离约是1.8GHz的3.5倍,覆盖同样区域的行动通讯网络,使用450 MHz频段所需要的基地台数量仅为1.8GHz的8.3%, 非常适合于铁路通讯建设,因此中国铁路局评估沿用450~470MHz运转LTE-R。 欧洲方面,UIC在其所公布的FRMCS中表示,LTE-R要建立在当前GSM-R的基...
面向不同铁路用户,中兴通讯的LTE-R解决方案能够支持FDD和TDD两种技术。FDD解决方案基于业界先进的SDR平台,同一基站可同时支持GSM-R和LTE-R两种业务,实现平滑演进;TDD解决方案支持1GHz以下低频段专用频谱,具有更优的传播特性和高速性能,同时利用TDD制式上下行灵活配比等技术特点,更好地满足铁路特定场景需要。
11月20-22日,第十五届中国国际现代化铁路技术装备展在北京隆重召开,中兴通讯展示了多项面向铁路应用的方案和产品,并发布新款LTE-R射频拉远模块(RRU)。该款射频模块是为450M LTE-R频段开发的高性能射频拉远模块,具有体积小巧、易于安装维护、高功率低功耗、高可靠性等特点。此款射频模块基于中兴通讯最新平台开发,不...
LTE接口卡(以1LTE-L为例)支持频段、速率如表12-2所示。 表12-2LTE接口卡支持的频段、速率 属性 描述 支持频段 GSM/GPRS/EDGE:850/900/1800/1900(MHz) WCDMA/HSDPA/HSUPA/HSPA+:Band 1/2/5/8 LTE FDD:Band 1/2/3/5/7/8/20 支持速率