最近，上海轨道交通2号线信号新增cbtc系统工程lte-m无线集群通信系统顺利完成割接。本次改造采用lte-m无线集群语音系统，可以消除当前2号线因设备老化引起的无线系统轨行区大面积盲区，提高运营安全稳定性。项目中包含2号线全线lte专用无线信号覆盖及列车lte车载台的更新改造。2号线lte-m集群语音系统是2号线综合承载系...
12月27日，上海轨道交通市域线机场联络线（下称“机场联络线”）正式开通运营，这标志着国内首个基于lte－m承载ctcs2+ato列控系统的无线专网在上海投入使用。1.8ghz频段宽带无线专网重点服务于交通、电力、石油等行业。上海浦东和虹桥机场两大区域1.8ghz频段无线电频谱资源紧张。为确保机场联络线建设如期完成，2022年...
新架构被两个3GPP工作组的一部分设计,即SAE(system architecture evolution)处理核心网,LTE(long term evolution)覆盖无线接入网、空中接口和UE。官方上整个系统称为EPS(evolved packet system),现在LTE已经称为整个系统的代名词,我们将用LTE来说明整个系统。 1.4.2 Long Term Evolution 规范需求最终导致LTE空中接口的...
第一,目前城市轨道交通无线系统的使用状况。 中国地铁发展非常迅猛,业务扩展也很快,需求 也在不断增加。无论是地下、地面、高架无线技术被 广泛的应用。目前主要的无线技术(这里主要是指自由 空间比较长距离),第一是信号系统CBTC。第三块就 是车载视频监控,还有车载PIS系统。列车状态信息 ...
新华三LTE-M系统,助力城轨安全畅行 LTE-M是针对城轨综合业务承载需求的TD-LTE宽带移动通信系统。作为无线通信领域的创新引领者,新华三集团能够为LTE-M网络的构建和部署提供全方位的产品、技术和管理能力,提供包括LTE-M核心网设备、基站BBU和RRU设备、网络维护管理设备、服务器、手持台、车载台等不同类型的设备,实现一...
LTE-M在CBTC系统中的应用情况分析 随着我国城市轨道交通行业的快速发展,全自动无人驾驶系统正成为信号技术发展的方向,不断增长的设备数量和数据流量对轨道交通行业无线通信网络提出了更高要求。 近年来,为了给信号系统提供更加稳定可靠的车地无线通道,地铁CBTC系统都采用LTE-M系统作为车地信息传送的无线承载网络。
7月25日,《市域铁路LTE-M系统业务承载及频率利用、频率共享方案》课题结题技术评审会在北京顺利召开,由上海申铁牵头开展的市域铁路LTE-M系统承载CTCS2+ATO及互联互通测试实验室验证工作取得圆满成功。本次会议邀请了来自北京、上海、广东等地的七位专家组成专家组。上海申铁副总经理胡光祥,公司技术中心、相关部门和课...
低功耗RF前端,使设备能够支持 LTE‑M 和 NB‑IoT。 适用于物联网设备的双模片上系统(SoC)。Qorvo 已与 Nordic Semiconductor 建立了合作伙伴关系,以开发出全面的双模 NB‑IoT 和 LTE‑M 解决方案,旨在以尽可能简单的方式在物联网设备中集成蜂窝连接功能。
为推动北京市轨道交通LTE-M系统的长期健康发展,北京市轨道交通建设管理有限公司于2019年1月正式启动《北京市轨道交通车地综合通信系统(LTE-M)建设指南》(以下简称“建设指南”)的编制工作,并于2019年5月16日通过了行业内专家评审。 建设指南针对LTE-M核心网的配置方案、核心网的切换及承载宽带集群业务分别进行了专题...
LTE-M系统已完美契合城市轨道交通运行安全类业务车地通信需求,但由于LTE-M系统速率受限,承载视频类业务效果并不理想。同时LTE-M所用1.8G专网频段需要地方无委审批,因此部分小运量城市轨道交通较难获取频段。随着5G网络商用,部分城市轨道交通开始尝试使用LTE-M+5G双重网络来实现车地通信,其中LTE-M专用网络承载对于网络安...