本部分规定了城市轨道交通领域LTE-M系统的列车接入单元(TAU)与不同通信设备厂家的LTE-M系统通信的协议信令和性能方面的测试方法和要求。 本部分适用于地铁、轻轨、单轨、低速磁悬浮、有轨电车等城市轨道交通领域LTE-M系统的互联互通接口设计、...
本部分规定了LTE-M系统的网络业务需求、网络配置需求、车载终端需求、手持终端需求等内容。 本部分适用于地铁、轻轨、单轨等城市轨道交通领域LTE-M系统的网络规划、工程设计、产品设计、工程建设、工程验收等。 02 城市轨道交通车地综合通信系...
LTE-M技术的全称是 Long Term Evolution for Machines 。相比于NB-IoT而言,LTE-M是3GPP在不改变LTE自身技术体制的基础上,通过对LTE协议进行裁剪和优化得到的,因此LTE-M从技术的角度上与LTE更为接近,也更容易在现有的4G和5G基站上升级得到对LTE-M的支持。 LTE-M规范对应于3GPP在Release 12中定义的低成本machine ...
LTE-M集群语音系统从割接开始使用至今提供了清晰、稳定的语音质量,使得调度指令能够准确、迅速地传达给相关人员。此外,该系统还支持多种语音呼叫功能,如个呼、组呼、广播等,满足了不同场景下的通信需求。本次改造新建主、备LTE集群核心网,并实现与既有TETRA核心的接口互联,这些备份机制确保了通信系统的稳定可靠,即使在...
LTE-M车地无线通信系统组网方案 LTE-M系统已完美契合城市轨道交通运行安全类业务车地通信需求,但由于LTE-M系统速率受限,承载视频类业务效果并不理想。同时LTE-M所用1.8G专网频段需要地方无委审批,因此部分小运量城市轨道交通较难获取频段。随着5G网络商用,部分城市轨道交通开始尝试使用LTE-M+5G双重网络来实现车地通信...
LTE由3GPP(Third Generation Partnership Project)组织设计,全称为3GPP Long Term Evolution。LTE由早期的3GPP系统UMTS(Universal Mobile Telecommunication System)演进而来,而UMTS由GSM(Global System for Mobile Communications)演进而来。首先通过回顾UMTS和GSM的架构、技术术语来引入LTE。
统(LTE-M)规范标准进展的分享 本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档, 请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事 如意! 第一,目前城市轨道交通无线系统的使用状况。 中国地铁发展非常迅猛,业务扩展也很快,需求 ...
其中的实例,例如闭路电视的监测系统以及广播的通信系统可以在突发问题发生的情况下,积极为乘客疏散和撤离提供了正确的指导。 第三章 城市轨道交通通信系统运用技术综述 3.1 LTE-M 3.1.1 LTE技术 LTE的英文全称是Long Term Evolution,译为长期演进。LTE技术通常也会被称为3.9G,这是一种具有着100Mbps下载能力的数据...
LTE‑M 和 NB‑IoT 都属于机器对机器 (M2M) 通信,亦称为机器类型通信 (MTC)。它们有助于实现智慧城市、环境监控、资产跟踪等应用。 当然,运营商已经在车队跟踪等部分物联网应用中使用较早的 2G 和 3G 网络。但是,LTE‑M 和 NB‑IoT 有所不同,因为它们针对在较长时间段内传输少量数据的物联网设备...