1. LS-DYNA中丰富的FRP复合材料本构材料库 如果真要说在FRP复合材料仿真方面的优势,就通用商业软件而言,LS-DYNA确实有一条是其他通用商业软件不具备的优势:那就是丰富的复合材料本构材料库。就FRP复合材料面内失效而言,常用的失效准则如下:(1) 最大应力准则和最大应变准则,(2) Tsai-Wu 准则, (3) Chang-chang...
2.17 失效复合材料模型的处理 问题:当使用包含失效的复合材料模型,如mat22、mat54、mat55、mat58、mat59时,是否输入一层或全部层的材料数据? 这些材料模型假设弹性常数和强度是从一个单层中推导出来的,其中纤维都沿着相同的方向运动(在用mat58模拟织物时,纤维的方向是相同的两个正交方向)。层数由积分点的数量决定...
鸟撞复合材料平板冲击数值模型 鸟体:材料-MAT-9(SPH方法); 复合材料靶板:MAT54/55; 冲击过程如下: 鸟体应力变化过程: movie_1.gif 靶板应力变化过程: movie_000鸟撞复合材料板.gif
由LS-DYNA软件国内总代理—上海仿坤软件科技有限公司举办的“LS-DYNA复合材料模型高级培训”于8月23日圆满结束。此次上海仿坤特别邀请了知名专家Tabiei博士做了为期三天的远程培训。 Tabiei 博士在大型有限元模拟中有着超过 20 多年的经验,他的主要研究领域包括:多物理场模拟,碰撞模拟,跌落模拟和各向同性材料与复合材...
基于Ls-Dyna软件2种材料模型的碳纤维复合 材料层合板面内剪切有限元仿真 孟宪明'，钟正S程从前2,曹铁山S赵杰2,黄亚烽-吴瑶2 (1.中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300；2.大连理工大学材料科学与工程学院，大连116024)摘要：通过准静态单轴拉伸试验和面内剪切试验获取力学性能参数，采用Ls-Dyna软件中的纤维增强...
首先建立了编织复合材料梁的有限元模型,该模型能够较为准确的反应出飞行器结构特性。其次采用LS-DYNA中不同的复合材料破坏模型模拟冲击载荷下的动力学特性。最后将数值模拟结构与试验结果进行了对比分析。研究结果表明,Chang/Chang破坏准则能够较为准确的预测编织复合材料梁的冲击动力学特性。 展开 ...
通过准静态单轴拉伸试验和面内剪切试验获取力学性能参数,采用Ls-Dyna软件中的纤维增强复合材料渐进损伤模型和复合材料层合板连续损伤模型模拟碳纤维复合材料层合板在面内剪切载荷作用下的力学响应和破坏模式,对比了2种模型的适用性.结果表明:在面内剪切过程中的初始线弹性阶段,2种模型都能较好地模拟出碳纤维复合材料层...
汽车碰撞仿真中各部件材料设置非常关键,最近几期介绍材料本构模型。 固体材料受到外力后首先发生弹性形变,超过弹性极限或屈服强度后,进入屈服阶段发生塑性变形,卸载后弹性变形完全恢复,塑性变形则被保留下来。 材料的本构模型用来描述材料状态变量(如应力、应变、温度
如题。
可以和基材的材料模型一样，但主应力失效准则设置不同