LS-DYNA提供四种电路搭建模型,如实体单元模型(包含电芯所有层数的模型),可以使用*EM_RANDLES_SOLID关键字定义,进行正常的充放电。 同时,如果事先已定义了局部短路判定准则,还可以进行挤压仿真,挤压到一定程度,电流从另一侧流出,后处理软件中可以查看电流矢量图。 Ford进行的电池实验和仿真对比,实验包括了两种类型的电池...
LS-DYNA使用同一模型可以同时求解结构-热-电等多方面的多物理场问题,可以应用在电池的挤压和针刺方面,可一次性得到结构变形信息、热信息、电流电压及SOC剩余载荷等信息。多物理场电池挤压和针刺采用分布式等效电路模型,可以模拟电池的局部短路,模型中电池电的相关输入参数和热的输入参数可以与Fluent共用。 本次将介绍LS-...
模组针刺导致内部短路温度上升的案例模型。 Pack级别跌落测试模型,包含四个模组。 涉水模型,LS-DYNA可实现ICFD、电、结构、热耦合计算。 LS-DYNA 从R13版本开始加入了电芯的厚度方向以及SOC的变化,可以考虑电池膨胀的情况。 电相关的单位制的转换可参考我们提供的excel。(私信回复“锂电池”获得的电池多物理场跌落案例...
电池模型包含10层电池单元以及外壳,右上方为LS-DYNA关键字结构,及各关键字卡片之间的关联情况。LS-DYNA的优势是不同物理场的求解器可以用来求解不同部分的模型,比如电化学求解器用来进行part2的电化学电池模型求解,而用热求解器去求解part1~4的温度变化,而结构求解器则会求解part1~5整个模型的结构变形。 视频展示...
那么电芯是否会发生局部内部短路?是否发生热失控?热失控是否会从一个电芯蔓延到其他的电芯?这些也是LS-DYNA持续的研究方向之一。 小结 LS-DYNA作为一款多物理场求解器,在搭建电池安全仿真框架上有了很大发展,可以进行力-热-电-电化学耦合。2015年LS-DYNA开发团队与Ford公司开始联合开展部分研究工作,基于能否对电池滥...
LS-DYNA中锂电池的电化学-热-结构耦合挤压、针刺模型 简介:本文将介绍利用LS-DYNA进行锂电池多物理场耦合建模的过程。LS-DYN...
LS-DYNA锂电池多物理场 挤压、针刺仿真 Agenda LS-DYNA在电池 LS-DYNA LS-DYNA电池相 多物理场挤压、 简要介绍、 关结构新功能 针刺、跌落上的 多物理场案例 应用 2 ©2020 Ansys, Inc. LS-DYNA 简要介绍 (LS-DYNA销售不分模块,只按核数销售) John O. Hallquist博士 LSTC创始人 • 有限元计算业界最...
LS-DYNA的优势是不同物理场的求解器可以用来求解不同部分的模型,比如电化学求解器用来进行part2(电池单元)的电化学电池模型求解,而用热求解器去求解part1~4的温度变化,而结构求解器则会求解part1~5整个模型的结构变形。 视频展示了ECTM模型(电化学-热-结构耦合模型)求解结果,右侧为不同时间的电池温度分布截图。
案例4展示某篇论文中的圆柱形锂电池进行针刺试验的案例,电池在受到针刺后发生内部短路,造成温度上升。使用LS-DYNA进行多物理场仿真,计算得到的温度最高为137℃,与试验测试结果非常相近。这个案例中,针头并没有刺穿电池,只是造成了大的变形。而如果电池发生了穿刺,原本的方法就不再适用。在R13.0版本中,等效电路模型中...
摘要:新能源汽车电池包在使用过程中,会因为一些轻微碰撞、冲击或者长期振动等原因,对内部电池单体造成一定的影响,但影响程度不易观察,如何对受损车辆的电池包损伤程度进行合理性的判定,甚至留出一个安全阈值,对于用户来说至关重要。为了对电池系统的安全状态进行评估分析,通过对某高比能电池进行试验并通过LS-DYNA进行仿真...