一、模型构建 本文采用Hypermesh进行模型建立,注意以下几点,1)绿色区域为安全气囊,内部为中空(即两层网格),边缘为共节点;2)红色区域仅仅为了显示效果,无实际意义,最终接触区域设置刚性墙,最终如图1所示。 图1 二、材料定义 上方圆柱和下方壳体均采用20号刚性体材料,其中下方壳体全约束,气囊材料使用34号编织材料,具...
15、ABSTAT 作用:输出与安全气囊相关的计算结果,如体积、压力、质量、密度等。 关键字定义方式:*DATABASE_ABSTAT 注意:此关键字仅在安全气囊分析时使用。
对于LS-DYNA模拟,主要是通过调整多孔材料的泄露曲线来调整泄漏量,从而提高模拟的准确性。在LS-DYNA里需要调整*MAT_FABRIC关键字的参数来达到控制泄漏量的目的。 接下来进行的是开孔排气的气囊的调试。我们要使用之前调整好的无孔气囊排气的参数来进行有孔的模拟。这里以排气孔直径为20mm5.5mps的气囊为例。模型中在开...
LS-DYNA粒子分析方法,CPM方法模拟气囊中的气体运动,其关键字为*AIRBAG_PARTICLE,是基于分子动理论的方法(并非模拟每一个粒子的运动,而是基于统计的方法)。 基于CPM方法推出的 PARTICLE_BLAST方法(PBM方法),在高速运动的气体分析下计算结果更准确,可模拟速度更快,如爆炸中炸药和空气的粒子运动等问题。 离散元方法DEM ...
对于目前Intel MPI, platform MPI和 Open MPI,本系列将详细介绍LS-DYNA OneMPI的策略,CPM安全气囊仿真的新功能,与热求解器耦合,引入节点接触力去评估对气囊泄气性的影响。对于SPH齿轮箱和涉水仿真方面,实现了大量新功能。针对EM solver电磁求解器,拓展了与结构耦合的功能,在生物医学领域有着广泛的应用。ICFD求解器...
对于安全气囊展开的建模,建议使用关键字*CONTACT_AIRBAG_SINGLE_SURFACE定义接触。使用*AIRBAG_SINGLE_SURFACE,考虑节点和多个段之间的接触。与普通的接触方式相比,搜索的次数更多,因此,这种接触方式消耗时间更长。接触定义中的可选卡A上的SOFT=2已经证明可以非常准确地仿真安全气囊。
lsdyna学习资料—安全气囊.pdf,Airbag Analysis in LSDYNA © Copyright Livermore Software Technology Corporation Outline Introduction Airbag Types Generating FE mesh Fabric Modeling Definition of Control Volume Airbag Leakage Airbag Contact Airbag to Stru
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