液化气船 liquified gas carrier 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）液化天然气船 1958年美国用普通旧油船改建成容量为5100米3的“甲烷先锋”号。60年代初期，英、法等国陆续建造了一些液化天然气船，容量为25000～27000米3。经过试验运输后,70年代出现了大型液化天然...
目前以德国的船队见多。这类船早期冷却工作温度为-5℃左右,压力0.8MPa左右,运载液化气接近于全压式LPG船,现已很少建造。近来,这类船分为两类,较多的冷却温度为-48℃,少数运载乙烯的为-104℃,工作压力为0.5-0.8MPa,江南造船厂建造的4200m3和16500m3LPG船分别属于该两种船型。通常该类船最大舱容量不超过25000...
据经纪人报告，新加坡船东和管理公司Sinogas Maritime已与中国船厂黄埔文冲签订了4艘41000立方米LPG运输船建造合同，预计2027年交付。Sinogas官网列出了4艘41000立方米LPG运输船订单，但未指明船厂。Sinogas Maritime是天津西南海运（TSM）关联公司，今年早些时候，TSM在黄埔文冲下单了2艘25000立方米LPG运输船。Sinogas网站将这...
近日,船东日鲜海运(Nissen Kaiun)与扬子三井造船签订4艘8.8万方LPG/氨运输船新船订单,新船采用LPG双燃料,建成后将由BGN公司运营。日鲜海运是一家日本船东,船队庞大且多样化,包括天然气运输船、石油和化学品油轮、散货船和集装箱船等多种船型。日鲜海运重视船队的...
日前,扬子三井为德国HARTMANN建造的第一艘4万立方米双燃料液化石油气/液氨运输船“GASCHEM EUROPE”轮(挂利比里亚旗)顺利签字交付。 据介绍,“GASCHEM EUROPE”轮是双燃料船,也是全球第一艘交付船东的半冷半压式中型LPG运输船。该船于2022年9月9日开工...
由于LNG的沸点(-162℃)很低,难以通过再液化的方式将货物蒸气冷却成液体送回货舱。LNG船通常的做法是将货舱内产生的蒸发气送入机舱作为燃料。因此LNG船在运输过程中,会消耗掉部分货物。 装卸过程简介 装货前货舱作业:干燥—惰化—净化—冷却。 干燥:LPG船与LNG船一样,都是利用空压机及干燥装置产生的干燥空气, 对...
半冷半压式LPG船（现在已经很罕见了）的体积可达 5,000 立方米。它们的构造基于在 8.5 kg/cm²。的压力和-10°C的温度下运输丙烷。半压全冷式LPG船的体积一般最大可达15,000立方米。它们可以设计成在圆柱形或球形储罐中装载各种货物，设计的最低使用温度为-48°C，工作压力约为5至8 kg/cm²。温度控制...
LPG(Liquefied petroleum gas-液化石油气) 船主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物,还可以包括乙烯、丙烯、丁烯、等一些化工产品。依据载运货物时的不同液化条件而分为:全压式(装载量较小)、半冷半压式(装载量较大)、全冷式(装载量最大)。液化气船因其技术难度大,船价为同吨位常规运输船的2~3倍...
近日,由上海船舶设计单位自主研发的两型最新款液化石油气(LPG)/液氨运输船,以卓越的设计获得了市场的高度认可,连续拿到欧洲船东的订单。 其中,中集太平洋海洋工程有限公司与CAPTICAL GROUP签署的4万立方米液化石油气(LPG)/液氨运输船“2+2”订单宣布正式生效。无独有偶,中船集团旗下黄埔文冲船舶有限公司与BENELUX签署的...