LIN(Local Interconnect Network)总线是基于UART/SCI(通用异步收发器/串行接口)的低成本串行通讯协议。其目标定位于车身网络模块节点间的低端通信,主要用于智能传感器和执行器的串行通信,而这正是CAN总线的带宽和功能所不要求的部分。 2. CAN/LIN总线区别 由于LIN网络在汽车中一般不独立存在,通常会与上层CAN网络相连,...
Lin总线(Local Interconnect Network)和CAN总线(Controller Area Network)都是多控制器系统中常用的通信协议,但它们有不同之处。
1️⃣ 成本差异:LIN总线的成本更低,因为它使用较少的线束,不需要购买许可,并且节点价格更亲民。2️⃣ 电压和线材:CAN总线采用双绞屏蔽线,电压为-5V,而LIN总线则使用单线,电压为-12V。3️⃣ 主节点角色:在LIN总线中,主节点通常也是CAN和LIN的网关,负责协调不同节点之间的通信。4️⃣ 报文发送机制:...
LIN总线只以一条相当于CAN-L的信号线工作,隐性时电平接近电瓶电压,并随之浮动;显性时电平接近地电平。使用0.35mm²导线,颜色为紫底白线。 v2、组件 vCAN总线工作时,电子单元中除了需要相对复杂的收发器外,通常还需要用专门的协议控制器。LIN总线单元中的收发器较简单,而且由于协议简单,通常不需要专门的协议控制...
(1)工作方式:LIN总线为单主/多从方式;CAN总线为多主方式。 (2)数据传输线:LIN总线为单线传输;CAN总线为双线传输。 (3)工作电压:LIN总线为12V;CAN总线为5V。 (4)传输速率:LIN总线最高为20kb/s,属于低速总线(A类);CAN总线最高为1Mb/s,应用于汽车上的属于中速(B类)、高速(C类)。 (5)传输距离:LIN总线...
LIN总线 LIN(LocalInterconnectNetwork)是面向汽车地段分布式应用的低成本的串行通讯网络,用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能,因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合,比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN总线可大大节省成本。
LIN（局域互联网络）和CAN（控制器局域网络）是两种常见的汽车网络通讯协议，它们之间有一些区别：1. 速度和带宽：CAN通常具有更高的数据传输速度和更大的带宽，适用于需要高速数据传输的应用。而LIN通常用于低速、低带宽的应用。2. 应用领域：CAN通常用于需要高性能和复杂通讯的系统，如发动机控制、制动系统等。而LIN...
应用范围:LIN总线适用于简单的控制功能,CAN总线用于复杂汽车控制系统,FlexRay适用于高性能实时控制,MOST适用于音频视频传输。 速率和带宽:从速率和带宽来看,CAN总线介于LIN和FlexRay之间,FlexRay速率最高,MOST则专注于音频视频传输。 架构和可靠性:LIN采用主从架构,而CAN支持多主结构,FlexRay和MOST也具有各自独特的架构...
所以这一帧LIN信号的checksum为0x3e 03通讯帧和诊断帧 前面说明了经典型和增强型校验算法,有的朋友可能会疑惑为什么诊断帧都是使用的经典型校验算法,因为在LIN的通讯中诊断帧的ID是固定的,请求的frame ID就是0x3c,响应的frame ID就是0x3d,所以计算不计算ID意义不是很大,所以不管哪个协议的LIN通讯,诊断帧都是使用...
LIN总线在汽车中的应用如下图所示。 CAN总线 CAN(Controller Area Network)即控制器局域网,可以归属于工业现场总线的范畴,通常称为CAN bus,即CAN总线,是目前国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。 CAN 最初出现在汽车工业中,80年代由德国Bosch公司最先提出。最初动机是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的...