LEAP系列有ABC三个型号，分别供应欧洲空客、美国波音和中国商飞。向我国出口的LEAP-1C重达3935公斤，比B型的2780公斤多了1155公斤，长度则由3.14米骤增至4.5米，增加了1.36米之多，宽高也有增加，C型推力12-13吨，比B型稍大。由此可见，LEAP-1C的性能毫无疑问是三个型号中最差的。波音737MAX的LEAP-1B发动...
起飞推力12998/13714 kg，最大连续12793/13322 kg 。C919飞机使用空重比A320NEO重2-3吨，所以发动机推...
LEAP-1C发动机并不是A、B、C三型号中，重量最重，性能最差，也不可能存在更换零件材料，使之性能落后于其他两型号问题。参数对比：来源：FAA LEAP-1C30B型 来源：FAA LEAP-1B35A LEAP-1C30B参数：推力：13.3-13.7KN，长：4.505m(风扇整流罩至尾喷管末端)，宽：2.659m(包括外部结构)，高：2.714m...
Leap1C于2018年安装在中国商飞C919上,长4.505米,最大宽度2.659米,最大高度2.714米,重3929-3935千克,风扇叶片直径1.96米,涵道比11:1,总压比40:1,推力124.5-133.4kN。 CFM公司针对Leap发动机组织了广泛的地面和飞行测试认证项目,总计有超过30台Leap发动机(全部三个型号)在进行试验或处于总装阶段,进行了总计超过4730个...
前面提到,无论是发动机的体积,还是重量,LEAP-1C都是三者之中最大、最重的,但它的推力并不是三者中最高的。根本原因在于外国人留了一手! 相比A型和B型采用第四代涡扇发动机材料,Leap-1C相当于在Leap基础型的基础上,将关键材料更换为落后一代的第三代涡扇发动机材料。
推力: CJ1000A:单推力约为13.5吨,与Leap-1C的推力范围(12.4吨~13.4吨)相近,但具体数值可能因不同配置和测试阶段而有所差异。 尺寸与重量: CJ1000A:长度约为3.29米,风扇直径1.95米,重量为3吨。这种更小更轻的设计有利于飞机飞行和燃料节约。 Leap-1C:长度较长,约为4.5米,风扇直径1.9米,重量为3.9吨。 三、...
还有一点咱必须要说,LEAP-1C重虽重,但它的推力是最大的,达到了124.5到133.4 kN,而LEAP-1A是109到156 kN,LEAP-1B最少,只有100到120 kN。另外,LEAP-1B为了适应波音737MAX的“补丁”,涵道比是最小的,只有9:1,而A型和C型都是11:1。为此LEAP-1B不得不将低压转速提高4586,高压转速更是达到了20171,而A型...
LEAP系列有三种ABC机型,分别供应给欧洲空客、美国波音和COMAC。出口中国的LEAP-1C重3935公斤,比b型的2780公斤重了1155公斤,LEAP-1C的长度从3.14米突然增加到4.5米,增加了1.36米,宽度和高度也有所增加。C型推力12-13吨,略大于b型,可见LEAP-1C的性能无疑是三种型号中最差的。
首先，让我们看看LEAP-1C，它是C919的标配发动机，推力在12.5吨到13吨之间。而我们的涡扇20，推力范围在12.5吨到15吨，可以看出在推力方面并无问题。将运20B与C919进行比较，运20B起飞重量为220吨，搭载了四台涡扇20，而C919的最大起飞重量仅为83吨，约为运20的一半。因此，两台涡扇20完全足以支撑C919的正常...
30000磅 --- 134kN