既有充分的理由认为无需进一步提升N1转速,也有合理的限制因素导致不能这样做。LEAP发动机通过采用更大尺寸的风扇和更高的涵道比,已经实现了比CFM56更优越的燃油经济性。在3894rpm的N1限制值下,该发动机已经满足了全包线推力要求,因此,无需进一步提高N1转速。然而,提高N1转速也面临一些限制。首先,LEAP发动机在增大风
从多个维度来看，存在无需提升N1数值的理由，同时也存在对其进行限制的原因。首先，无需提升N1是因为LEAP发动机通过扩大风扇尺寸和提高涵道比，实现了相较于CFM56更为出色的燃油经济性。在3894rpm的N1限制值下，LEAP已经能够满足全包线推力需求。其次，限制N1的原因在于，当LEAP增大风扇尺寸后，在更高的转速下难以满足适...
因为LEAP发动机风扇的尺寸比cfm56更大，也就是说相同转速下风扇叶尖线速递会大很对。而风扇为了实现更高...
改装后,发动机原有的缺陷监控时限,是否满足限制? 如下示例可见,当1A26改装为1A32,理论上EGTM可能下降11℃。此时,如果该发动机推力只有10℃,则改为1A32后EGTM可能变为负值,性能上存在运行隐患。 以上均为从技术角度谈LEAP发动机型号改装。实际上,执行相关改装还需要考虑能力问题,即公司程序是否允许对备发进行改装;改...
控股子公司云南祥鹏航空有限责任公司拟向CFM International, Inc.购买一台全新LEAP-1A26型号发动机,交易金额不高于1698.89万美元。本次购买发动机,系为保障祥鹏航空A320neo机队正常生产运营的需要。双方已达成合作共识,但是后续可能存在发动机交付进度不达预期或受不可抗
LEAP名称中,1表示是LEAP的第一个系列发动机,A、B、C则分别表示发动机用于某家飞机,即 A用于空客飞机,B用于波音飞机,C用于中国商飞的飞机。LEAP 1A是三型LEAP中推力最大的,其风扇直径为1.98m,风扇与3级增压压气机由7级低压涡轮驱动,LEAP1A是继PW4090与 GEnx后第3型采用7级低压涡轮的发动机。LEAP-...
海航控股：控股子公司拟购买一台LEAP-1A26型号发动机 36氪获悉，海航控股发布公告称，控股子公司祥鹏航空为保障A320neo机队正常生产运营，提升飞机使用效率，降低运营成本，拟向CFM International,Inc.购买一台全新LEAP-1A26型号发动机，交易金额不高于1698.89万美元。
海航控股：控股子公司拟购买一台全新LEAP-1A26型号发动机 【海航控股：控股子公司拟购买一台全新LEAP-1A26型号发动机】财联社1月5日电，海航控股公告，控股子公司祥鹏航空拟向CFM购买一台全新LEAP-1A26型号发动机，交易金额不高于1698.89万美元。
海航控股:控股子公司拟购买一台LEAP-1A26型号发动机 36氪获悉,海航控股发布公告称,控股子公司祥鹏航空为保障A320neo机队正常生产运营,提升飞机使用效率,降低运营成本,拟向CFM International,Inc.购买一台全新LEAP-1A26型号发动机,交易金额不高于1698.89万美元。
海航控股(600221.SH)：祥鹏航空拟向CFM购买一台全新LEAP-1A26型号发动机 格隆汇1月5日丨海航控股(600221.SH)公布，公司控股子公司祥鹏航空为保障A320neo机队正常生产运营，提升飞机使用效率，降低运营成本，拟向CFM购买一台全新LEAP-1A26型号发动机作为备用发动机，交易金额不高于1,698.89万美元。