E2型机车的设计初衷是为了取代老旧的E1型机车,它们在1910年左右已经磨损严重或无法满足日益增长的重载任务需求。E2型机车的第一批在1913年6月至1914年1月间交付,但发现水箱容积不足,因此后续订购的5台机车(编号105号至109号)对侧面水箱进行了加长 。 E2型机车在运用过程中,主要在伦敦地区和南部沿海地区承担调车作业...
托马斯很有可能是LBSCR 105/106 从机车资料来看,托马斯的造型很明显是水柜加长的第二代造型,在第二代中,只有105和106是在1915年被制造。 很多人都因为托马斯的热度想让布莱顿工厂重建E2,但是我想说:请不要为了角色的热度做这种事情。 E2的行驶很不稳定,并且一次能储存的燃料很有限,并且轴距太大转弯困难,都是E2...
This is The LBSCR E2 Class 105 Built in 1915 scrapped in 1962I built it Because The E2 Class Was In Railway roundabout1958 At Southampton dock’s so ...
E2型机车的设计初衷是为了取代老旧的E1型机车,它们在1910年左右已经磨损严重或无法满足日益增长的重载任务需求。E2型机车的第一批在1913年6月至1914年1月间交付,但发现水箱容积不足,因此后续订购的5台机车(编号105号至109号)对侧面水箱进行了加长 。 E2型机车在运用过程中,主要在伦敦地区和南部沿海地区承担调车作业...
托马斯很有可能是LBSCR 105/106 从机车资料来看,托马斯的造型很明显是水柜加长的第二代造型,在第二代中,只有105和106是在1915年被制造。 很多人都因为托马斯的热度想让布莱顿工厂重建E2,但是我想说:请不要为了角色的热度做这种事情。 E2的行驶很不稳定,并且一次能储存的燃料很有限,并且轴距太大转弯困难,都是E2...
托马斯很有可能是LBSCR 105/106 从机车资料来看,托马斯的造型很明显是水柜加长的第二代造型,在第二代中,只有105和106是在1915年被制造。 很多人都因为托马斯的热度想让布莱顿工厂重建E2,但是我想说:请不要为了角色的热度做这种事情。 E2的行驶很不稳定,并且一次能储存的燃料很有限,并且轴距太大转弯困难,都是E2...