后备厢位置上的“Final Edition”徽章，以及BBS专属定制轮毂，更是彰显了其与众不同的身份。内饰方面，这款轿跑车型也进行了细致入微的升级，红色对比缝线的运用，为车内增添了一抹运动激情。至于动力表现，新车搭载的2.0T涡轮增压发动机与五速手动变速器的组合，足以让驾驶者体验到三菱Lancer Evolution最后的疯狂。
用现在的标准来衡量,4B11T的低转区是相当挣扎的,总是催着驾驶员给油往中高转区间走。这种逼人快跑的小脾气还体现在其他一些调皮小细节上,一收油Engine Brake的力度马上就上来给驾驶员顿一下,不能很平顺舒适地滑行;一收油全车都会就会剧烈共振,继续给油共振就会消失,这种感觉笔者只在迈凯伦600LT和三菱Evo上体验...
后备厢位置上的“Final Edition”徽章,以及BBS专属定制轮毂,更是彰显了其与众不同的身份。内饰方面,这款轿跑车型也进行了细致入微的升级,红色对比缝线的运用,为车内增添了一抹运动激情。至于动力表现,新车搭载的2.0T涡轮增压发动机与五速手动变速器的组合,足以让驾驶者体验到三菱Lancer Evolution最后的疯狂。
这周很幸运拍摄了一台非常经典的Lancer Evolution Final Edition,售价高达63.8万元,实在太罕见了! 据说在北美地区限量1600台(左舵),日本地区限量1000台(右舵)估计国内就没几台。 加装了Recaro桶椅,BBS...
但或许是受到车迷精神力的感召,如今三菱宣布将于美国市场追加美规左舵版本的Lancer Evolution Final Edition,同样以Lancer Evolution X GSR车型为基础。 外观方面有着黑色镀铬的前扰流及发动机盖进气孔,辅以黑色车顶,换装18英寸Enkei锻造铝合金轮辋,搭配尺码为245/40 R18的优科豪马 ADVAN高性能轮胎。
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三菱的第10和最后一个Lancer进化到达2008年的车展年。据制造商称,它获得了一个新的、更强大的发动机,一个经过修订的悬挂系统,以及一个受鲨鱼和战斗机启发的设计。三菱在2016年取消了Lancer Evolution,送出了1600个基于Lancer GSR的最终版车型,这辆车是1600,1544号。
时隔八年后的2015年，三菱EVO推出了，三菱 Lancer EvolutionFinaledition版，且该版本车型仅生产1600台。“Finaledition”这个词也预示着，三菱EVO的时代终结。而最近几年，外媒频频流出全新三菱EVO的消息，这或许预示着三菱EVO的回归。其实，这并不是三菱EVO在停产之后的首次相关消息。在2019年三菱加入雷诺-日产联盟后，...
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