L2级别辅助驾驶是“部分自动化”的驾驶技术,指的是车子在特定条件下能够自动完成某些驾驶任务,如加速、减速和转向等,但驾驶员仍然需要保持警觉,随时准备接管车辆的控制。 换句话说,L2级别的系统能够在一定情况下“代替”驾驶员的一部分操作,但并不能完全让驾驶员“松手”。 根据国际汽车工程师学会(SAE)制定的自动驾...
L2级智能驾驶系统的核心还是自适应巡航，大部分车还能做到车道保持、拨杆变道和并线辅助，同时基本都做不到一点：识别道路信号灯。符合L2级智能驾驶系统标准的车辆普遍无法识别信号灯，在十字路口的时候如果前方没有车辆且司机没有主动踩刹车，那么即便前方是红灯也是不会减速的。所以L2级智能驾驶系统只是部分自动驾驶，车...
12月4日，工业和信息化部科技司对申请立项的《基础雷管》等5项强制性国家标准计划项目予以公示。其中，包括“智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求”。公示指出，通过制定强制性国家标准，约束组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全性能，减少由于产品性能缺陷导致的安全事故。根据公示，组合驾驶辅助系统是指在其设计...
L1驾驶辅助：车辆对方向盘和车速中的一项操作进行控制，其他操作则依然由驾驶员负责。常见的例如定速巡航就属于L1级驾驶辅助。L2部分自动驾驶：车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，驾驶员负责其余的驾驶动作。L2也是当前比较常见的驾驶辅助类型，下文会详细进行说明。L3条件自动驾驶：由车辆完成绝大部分驾驶操作驾...
智驾(Intelligent Driving)是在辅助驾驶基础上的进一步升级,通常指的是具备更高智能化水平的驾驶系统。智驾不仅仅是对传统驾驶行为的辅助,而是将人工智能、车联网技术等深度整合,能够更为主动地参与驾驶过程,减少驾驶员的干预,甚至在一些情况下实现“半自动驾驶”。
5. 智能限速辅助 该系统可以通过摄像头或其他传感器检测道路上的限速标志，并根据标志自动调整车辆的速度。这样可以避免超速行驶。需要注意的是，L2级辅助驾驶系统并不是完全自动驾驶。驾驶员必须时刻保持警惕，随时监控系统的工作状态并做好必要的调整。此外，不同的车型和品牌可能会有不同的辅助驾驶功能，因此在使用...
L2级智能驾驶辅助功能的本质是减轻驾驶者行车疲劳、增加行车安全性，然而很多车型给驾驶者的感觉是，操作很复杂、使用很心慌。不过全新沃尔沃S60的Pilot Assist领航辅助系统无论是激活还是运作，成熟系统带来的无感体验，都给到驾驶者很强的自信心和轻松感，再加上City Safety城市安全系统、对向车辆智能避让、CTA倒车车侧...
目前主流的L2级辅助驾驶的主要功能集中在ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、自动泊车等。这些功能的实现往往需要很多的探测和处理硬件，如雷达、摄像头，芯片处理器等。一般十来万的车都是采用毫米波雷达加超声波雷达加摄像头来捕捉车子前后左右的事物，再通过中央处理芯片处理之后，来做出...
也就是说，车辆同时搭载车道保持功能（控制方向）、自适应巡航系统+带主动刹车（控制加减速）的配置，就能达到L2级自动驾驶。目前有不少车型除了配备这几个“基本”配置外，还搭载了像并线辅助、后碰撞预警、倒车侧向制动等等一系列主动安全辅助系统，他们在宣传的时候会出现“L2.5级”、“L2+”的词语，可以理解为...