就现目前市面上大部分自动驾驶来说，几乎都是L2级别的自动驾驶，但是有些厂家又宣称自己家的自动驾驶是L2+，L2plus，L2.5，总之就是与市面上其他L2级自动驾驶有着本质的区别，有着无可比拟的优势。那么真的是这样吗？自动驾驶等级划分标准 自动驾驶现目前的阶段其实又称作智能辅助驾驶，智能驾驶辅助系统是利用车...
近日，李想写了一段很长的文字，讲述了一款已完成研发，却被终止的 MPV,D1 Plus的故事。理想首款纯电动 MPV，命名为D1 Plus，与理想 ONE所属同一平台，专门为网约车而生，但目前该项目已停了下来。这次的曝光，透露出的消息为：理想公司有计划进军纯电动和MPV车型市场。布局纯电，李想“蓄谋已久”？李想说，...
首先，宋L最关键的身份，是它采用了比亚迪纯电专用的e平台3.0，宏观架构上和元PLUS、海豚、海鸥等车型属于一个体系，但细化到级别、底盘规格，和宋L最接近的则是定位中型级别的海豹EV。也就是说，宋L将只会推出纯电版本，不会像汉、唐、宋PLUS那样同时推出混动和纯电动力。尺寸方面，宋L的长度和轴距都算是...
1、 智慧驾驶系统不够出色，或者说在新势力面前自动驾驶辅助系统表现能力不够强，事实上这也是比亚迪一直以来的短板，智能驾驶辅助系统的竞争力其实并不突出。2、150kW电机放在一台22万的车型上是不够具有吸引力的，22万、24万两款车型装备的不是230kW大电机，装备的依然是元PLUS同款电机，加速能力预计在8秒-9秒...
长安CS75 PLUS 官方指导价区间为：11.79-15.49万元 从目前市场情况来看，吉利博越L主要竞争对手包括哈弗H6、长安CS75 PLUS、广汽传祺GS4、奇瑞瑞虎8以及日产逍客等传统燃油SUV；同时，还会与比亚迪宋Pro DM-i、长安UNI-Z以及启辰大V DD-i超混动等新能源车型展开竞争。当然，也存在一定的内部竞争，同价位里还有...
不过最近,有一股风潮的势头眼看要盖过加长L,这股风潮的集中体现就是在车型名称里加一个“Plus”后缀,虽然还没形成规模效应,但已经有越来越多的车型开始效仿,颇有些名字里不带个“Plus”,出门都不好意思打招呼的既视感。 那么,这个突然火起来的“Plus”,到底什么来头? 五花八门的“Plus” 我们先来看“Plus”...
这就要先看一看秦PLUS了，该车尺寸为4765*1837*1495毫米，轴距2718毫米，属于紧凑级车；用1.5L&E-CVT的动力系统，配合前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，标准中规中矩。其插电混动版的纯电里程为46公里和101公里，数据是WLTC工况测试续航。秦L的纯电里程是60公里和90公里，应当如何评价不难分析。秦L的车身尺寸是...
我的车是22款大众朗逸plus 1.5L舒适版，跟大众的宝来是兄弟车型，除了外观不同，其他方面都是一样的，可以说是同宗同源，所以驾驶感受和车况也很相似。动力系统配置 1.5L朗逸Plus搭载的是EA211自然吸气发动机，也有涡轮增压版本。大众使用这台发动机已有十余年，稳定性很高，旗下豪华品牌奥迪A3、Q3，以及同品牌的...
具体来说，昂科威Plus除了有更宽敞的后排腿部空间外，其后备厢基础容积达到了515L，比途观L大了20L。不过，通过后座放倒后，1712L的昂科威Plus反而会比1780L的途观L小一些，但这也说明了昂科威Plus在座舱进深方面的平衡性。车载配置 昂科威Plus的优势在于实现了更舒适的关键配置覆盖，从车身上的全车隔音玻璃+后排隐私...
作为对比，同级的第四代长安CS75 PLUS的车长为4770mm，车宽1910mm，车高1705mm，轴距为2米8。因此，全新博越L车长短了40mm，其他方面的参数差不太多，实际空间表现大体如此。不仅仅是外观和尺寸，第四代博越L的内饰也是经过了全新设计。老款车型的内饰虽说问题不是很大，不过中间那块竖直的大屏幕给人的感觉并不...