390 SMC R基于新款 2024/2025 390 Duke,是该平台的合理扩展,为骑手提供了另一款入门级车型,其设计旨在以竞争对手无法比拟的方式运行。 与基于450 SX-F 越野摩托车平台的 450 SMR 不同,390 SMC R 源自 KTM 友好而有趣的单缸系列,其中包括前面提到的 Duke、390 Adventure和RC 390。不过,后两款车型仍采用上一...
而其他车型,在3月31日前购买KTM RC390的用户可以获赠快速换挡; 选购790 DUKE MY22的小伙伴可以获得包括快速换挡,摩托车滑动管理系统,九级可调牵引力控制,起步弹跳等在内的技术包,整体来看非常划算的。 KTM旗下的390车系一直以来都是市场上的宠儿,车友眼中性能的代名词。而390 Adventure作为整个系列中的越野拉力车型...
390 ADV还多了390 DUKE不曾配备的MTC循迹控制系统,并可以选装Quickshifter+快速换挡系统。同时还有一块5英寸、支持蓝牙连接手机的TFT全彩仪表。动力强劲、身手矫健、配置高标,KTM 390 Adventure将中小排量探险车型拉高到新的竞争高度。至于大家关心的引进时间,目前来看790 ADV的国内发布应该在明年上半年,而390 ADV的...
油箱设计也比起390 DUKE更为壮硕一些,拥有14.5公升的容量让你可以享受山林乐趣一整天,巡航里程高达430km,从车头正面看过去,390 ADVENTURE的整体视觉相当饱满。 但是多功能车免不了会面临座高问题,390 ADVENTURE的座高为855mm,比起大哥790 ADVENTURE的更高上5mm(850mm VS 855mm),不过在车辆干重仅有158公斤的情况下...
KTM近几年积极推出运动街车抢攻铺装路面市场,但可别忘记奥地利品牌拿手的是越野车领域,KTM在轻盈的林道车领域、排量较大体积较大的多功能车,都有相当完整的产品线。2019年底米兰车展上,KTM更带来相当适合全地形的390 ADVENTURE。 这也是高销量的390 DUKE、RC390衍生车款,同样采用大单缸引擎的390 ADVENTURE,相信可以吸...
KTM自从去年亮相新设计以来,就表示会在今明两年对所有车型进行更新改变。那么至今对新车型的开放可以说是如火如荼的进行中,前些天才被拍到旗下390 ADV的路试新照,而在旗舰车型上,新的1390发动机,无论是排气和性能都得到了提升和强化,基于这个新平台,已经推出了1390Super Duke和1390 Super Duke R、R EVO。
全新的390 ADVENTURE,外观扮相与其说他像390 DUKE,不如说更像790 ADVENTURE,车头同样拥有盾牌式的大灯设计,并配上大小适中的风挡来兼具长途旅游、越野重心转移需求。油箱设计也比起390 DUKE更为壮硕一些,拥有14.5公升的容量让你可以享受山林乐趣一整天,巡航里程高达430km,从车头正面看过去,390 ADVENTURE的整体视觉相当饱...
这一改变使得骑行者能够更加舒适地驾驭这款庞然大物,无论是在长途旅行还是激烈操控中,都能享受到无与伦比的驾驶体验。此外,Kiska公司的全新设计理念也在这款车型上得到了完美体现,与我们在2024年看到的Duke和Super Duke系列的设计趋势不谋而合。 外观设计方面,1390 Super Adventure同样带来了耳目一新的感觉。全新...
125 版本共享一副来自运动街车 125 Duke 的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机,排气量 124.9 cc,峰值动力输出均为 11 kw;390 版本共享了一副来自 390 Duke 运动街车的水冷四冲程单气缸、DOHC四气阀的发动机,排气量 398.7 cc,最大动力输出均为 33 kw(约 45 匹)。
而250ADV的大灯则采用了与250DUKE相同的卤素灯具，其他灯具包括转向灯、尾灯则为LED灯具。LCD仪表无法与智能手机相连。这也是为了拉开与390的价格的做法之一。KTM 250与KTM 390 Adventure尺寸比较 外形差异 KTM 250 Adventure共享390 ADV的车架和相关配置，也借鉴了390 Advre的外观设计。拥有相同的14.5L油箱，相同的...