KTM 250 DUKE 标配超轻量高性能倒置式 WP 前叉。凭借最新的开放套筒技术,这些前叉不仅在达到极限时的表现超出预期,而且性能良好并易于维护。这令其适合从休闲骑行到赛场竞技以及更多的骑行条件。 减震器 得益于先进的 150 mm 弹簧,KTM 250 DUKE 适合在任何环境下骑行。弹簧预载可以调,借助具有出色平衡性的悬挂系统...
2022款KTM 250 DUKE在保持805mm座高不变的情况下，让离地间隙降至175mm，老款为185mm。这个高度满足日常的通过性足够。离地间隙的降低意味着整车的重心也会进一步降低，对操控灵活性以及稳定性都是有帮助的。Aprilia GPR250S也是最近上市不久的新车，整车颜值是最大的亮点，继承了其家族风格。看上去就像是缩小版的...
KTM今天在国内发布了新一代入门级街车250DUKE,2022款的新车比上一代车型价格稍微贵了一点,官方上市指导价格为31980元。 2022款250 DUKE相比老款车型来说,动力部分有一点儿提升,最大功率、扭矩的数值都比之前提升一个数值;KTM对于小排量车型的动力挖掘看来是能提升一点儿就提升一点儿了,虽说实际驾驶体验可能会不明...
KTM向国内发布了2022款250 DUKE，至此终于和海外版同步一致了。本次更新最大的变化就是外观与390 DUKE更加接近了，同时也执行了新售价，相比29800元的2021款，略微上调到31980元。让这台好不容易有些性价比的“最强250”，又变成了“最贵250”。2022款KTM 250 DUKE不能说和390 DUKE很像，简直就是一模一样，...
不得不说，国际大厂的KTM在国内的摩友心目中都是竞速、越野的代名词，不过在热门的KTM车型上，这款KTM250Duke确实也是深受大家的喜爱，从这一款排量仅250cc的街车，确实也要比国内同级别的车型要贵上许多（2022款指导价为31980元）。对于三万出头的进口车，这款KTM无疑是大家想选择进口车之一，并且从它的整车配置...
KTM 250 DUKE被很多车友定义为同级无敌小钢炮,如今全新的2022款KTM 250 DUKE来了,售价小幅上涨为3.198W。较老款而言在外观和动力上做了升级,下面咱们就看看进化后的KTM 250 DUKE在同级中战力如何。 2022款KTM 250 DUKE在动力上进一步提升了战力,让这台单缸水冷发动机的最大功率提升至23kW/9000rpm,最...
近日KTM发布了2022款250 DUKE,官方售价31980元,比老款略微涨价2000元。但这并不是重点,重点是新款250 DUKE终于用上了家族式的剑道脸,这或许会成为拯救KTM入门级车型的关键,即便他的价格逆风上涨了2000元。 参数配置: 不过在细聊之前,咱们先看看新款250 DUKE都更新了什么?
近日，2022款KTM 250 DUKE正式上市，售价为31980元。新款车型相比老款价格有小幅上涨，但随之而来的是性能和颜值的双提升。作为KTM DUKE家族在国内市场中最入门的车型，在配置方面也向390 DUKE靠拢，现在基本除了动力系统外，250 DUKE与390 DUKE的外观及配置差异更小，也进一步贯彻了250 DUKE“花小钱办大事”的属性...
作为KTM家族轻量级的车系，250cc排量的车款肩负着对于新手市场的开拓任务。目前国内在250cc排量区间只有duke 250（也就是250的街车版），本次更新的ADV版本未来国内是否会引入还不确定。250ADV和KTM自家的390ADV几乎可以看作是兄弟车款，他们具有相同的车架、相同的前后减震行程以及相同的车轮尺寸（前19后17），而且...
近日，KTM在国内发布了DUKE 250 MY22，即22款DUKE 250，我相信如果不是车款更新部分车友都快不记得KTM车系中还这款小车吧；新款DUKE 250售价31980元，虽然对比老款车型售价上浮2000多元，但新车在外观及配置上均有所升级。多花这2000多元能得到什么呢？首先你能够得到一套几乎与DUKE 390完全相同的外观，因为22款...