动力上搭载全新LC8c直列双缸发动机，在满足欧5 排放法规前提下，仍能提供8250转/95hp、6500转/87Nm的动力输出。而且还对滑动离合进行了更新，采用更好的润滑系统和全新离合器钢片，换挡更为顺畅，同时新增“爆震控制”系统，减少偶尔在偏远地区加注低品质燃油时的担忧。小结在最后 虽然790 ADVENTURE R的价格涨了15...
源自KTM在达喀尔拉力赛中的18连冠经验，全新790 ADVENTURE R不仅更紧凑、更灵活，同时也具备了出色的长途旅行能力。强劲动力体现 发动机：全新LC8c直列双缸发动机，符合欧5排放标准，提供8250转时95hp和6500转时87Nm的动力输出。重新设计的离合器配有更好的润滑系统和全新离合器钢片，换挡更加顺畅。新增“爆震控制”系...
KTM790Adventure配备了KTM的第一台并联两缸发动机。 R车型还配备了带有可伸缩冲程的完全可调式悬架和强调越野驾驶的车辆结构。如果跨在880毫米高的座椅上，则可以获得一个脚宽的支撑点。但是，车身的宽度很小，汽车的重量也不成问题。唯一的问题是座位太高了，特别是对于亚洲人来说，但作为冒险模型，它的重量很轻。
这台最具旅行能力的拉力车必定会吸引众多狂热的越野爱好者，全球限量500台，在中国最终只会专属五人。众所周知，KTM 790 ADVENTURE R已经非常强劲，作为R版的再升级版，又有哪些令人惊艳的配置？紧凑的性能·发动机 Lc8c是市场上结构最紧凑的高性能发动机。高达 95 hp (70 kW) 的动力，辅以现代电子设备和 6 速...
源自KTM在达喀尔拉力赛中的18连冠经验,全新790 ADVENTURE R不仅更紧凑、更灵活,同时也具备了出色的长途旅行能力。 强劲动力体现 发动机:全新LC8c直列双缸发动机,符合欧5排放标准,提供8250转时95hp和6500转时87Nm的动力输出。重新设计的离合器配有更好的润滑系统和全新离合器钢片,换挡更加顺畅。
今年上半年推出的KTM 790 ADVENTURE R应该是,目前中量级探险拉力摩托车当中,越野性能最强的王者车型。虽然大排量全世界都很受欢迎,但是近年来800cc左右的中量级探险摩托车正在迅速增加。KTM以越野性能而闻名,在野外综合能力上KTM的探险车型无人能及。 KTM 790 Adventure配备了KTM首款并列双缸发动机,R型号还配备可伸缩...
2019 KTM 790 Adventure/R规格表 引擎型式 水冷四行程并列双缸 供油方式 电子喷射供油 排气量 799c.c.压缩比 12.7：1 最高马力 95 hp ＠ 8,000 rpm 最大扭力 88 Nm @ 6,600 rpm 传动方式 六速炼条传动 车架型式 铬钼钢管编织车架 前悬挂 43mm WP...
此外,KTM在国内已经发布了2024款790 ADVENTURE车型,或许很多车友觉得国外市场的790 ADVENTURE R更加强悍,所以这一次2024款790 ADVENTURE R正式登入中国。售价方面新款790 ADVENTURE R为96,800元,相比790 ADVENTURE的81,800元要贵上一些。不过更贵的价格也换来了更强悍的表现,一起来看看吧!
2024款的KTM790 ADVENTURE迎来了全新升级。KTM对产品的性能、动力、电控配置等都进行了改进,而且价格降到了81800元! 首先是全面重新设计的车身前部受KTM 450 RALLY启发,KTM 790 ADV 车身前部经过全面重新设计,更具视觉冲击力。此外,整流罩下方结构设有 2 个锻造铝支架,为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供最大刚度。采...
790 Adventure / R担任着KTM ADV战线上中量级的悍将,所搭载的LC8c引擎来自同为自家的玩票公子哥790 DUKE,采水冷并列双缸的引擎形式,排气量799c.c.,为了应付各种不同地形状况,引擎特性与输出有别于790 DUKE较高转的取向,95hp最大马力在8,000rpm即迸发,最大扭力为88Nm,6,600rpm便可全数缴出。尽管引擎输出强...