1.优化外观，新款390终于换掉了饱受争议但略显经典的剑道式前脸，而采用了面积更大的多层结构组合式大灯，并且位于油箱左右两侧的导流板面积更大，这在一定程度上使得该车会有更强的攻击元素，颇有自家大哥级别车型的风采。2.更换引擎，如果把原来390DUKE定义为400 cc的街车有点打肿脸充胖子的嫌疑，那么新款则在实...
然而，KTM 390搭载的发动机毕竟只是一台399cc（准确排量为398.7cc）的单缸发动机。其最大功率是33kW，最大扭矩是39N·m。性能在同排量发动机里肯定不算弱但也算不上多强，重点是其售价达到3.98万元，在这个价格节点上已经有性能强劲许多的国产双缸甚至四缸车可选；所以KTM 390的品牌溢价还是比较夸张的，是否原因...
KTM 390 DUKE是一款性能出色的中量级街车，以下是对其的简要介绍：一、基本信息 车型定位：中量级街车，填补了“公爵”家族在中量级的空缺。发动机：搭载水冷单缸四冲程发动机，最新一代采用LC4c发动机，排量从373cc升级至399cc， 最大功率33kW(45hp)@8500rpm，最大扭矩39Nm@7000rpm。价格：根据不同年份和配置，...
今天,KTM正式在国内发布了204款390 DUKE,新车从造型、发动机、车架到制动等方面都有了新变化,整车可以说是全面升级了,上市售价为39800元。 据悉,这是390 DUKE自推出以来变化最大的一代,整车约90%的车身部件进行了升级优化。最明显的就是外观部分了,2024款390 DUKE给人的第一感觉是露出獠牙的猛兽,新的LED大灯组...
新款390 DUKE变化之动力 除了外观与车架结构的升级以外，在动力上也有所更新。新款390 DUKE搭载一台全新LC4c单缸水冷引擎，实际排量从373cc提升至399cc，最大功率达到33kW/8,500 rpm，最大扭矩39Nm/7,000 rpm，最大马力来到了45匹。新款引擎相较于上一代动力更强劲、加速更顺畅、重量更轻，同时还优化了变速箱...
发动机：全新KTM 390 DUKE搭载新一代LC4c单缸水冷发动机，排量从373.2cc提升至398.7cc（或说399cc），实现了性能的显著飞跃。动力参数：最大功率达到33kW（45hp）/8500rpm，最大扭矩为39Nm/7000rpm。最大功率的爆发点相比之前提前了500rpm，意味着驾驶者能更早感受到汹涌的动力。中低转速区间扭力的增强，让日常...
动力性能：2024款KTM 390 DUKE搭载了最新一代LC4c发动机，把排量从373cc增加至399cc，最大功率升至33kW，最大扭矩达到39Nm，这意味着新款390 DUKE拥有更强的动力输出和加速性能。优化后的气缸盖和空滤设计，以及轻量化的车身，进一步提升了车辆的动力效率和敏捷性。标配弹射起步功能，启动时发动机将达到7000转/分的...
2024款KTM 390 DUKE另一个主要变化是，发动机排量从373cc增加到399cc，最大马力44.25匹，最大扭矩39nm，账面数据相比现售款提升幅度并不大，但是对缸头配气系统和变速系统进行了优化，能效转换应该会有所增强。电控方面也是按高规格配置，动力模式、弹射起步、滑动离合、弯道ABS和可关闭后轮ABS的Supermoto模式、TFT...
KTM官方表示新款390 DUKE的改动高达 90%,就我看到的来说,它确实没有吹牛,新款比老款确实做了很多改进,虽然看着变化不大,但骑行感受已经是云泥之别。 至于选购建议,如果你对它感兴趣,我强烈建议你先来门店体验一番,至于下不下手,试驾过后你自会得到答案,毕竟390 DUKE是一台有着190mm离地间隙的400cc单缸街车,...
配置方面，2024款KTM390DUKE将采用五寸TFT投屏仪表，全车LED灯源，三种动力模式，前单碟盘配套辐射对向四活塞卡钳，后单碟盘配套双活塞卡钳，并将融入弯道ABS系统和弹射起步功能。如此的组合就让这款车成为了同级别车型中电控最丰富的街车。最后总结，作为一款新手有点难以驾驭，但实则比较适合的功能性NK车型，KTM390...