With a potent yet approachable 451cc parallel-twin engine, the Ninja® 500 gives you smooth acceleration and well-balanced output for any kind of ride you’re looking for. No matter where your ride takes you, this powerplant is built for more. ...
外观上Ninja 500整车依旧保持Ninja 400上的造型，不过在细节上也有了一些变化。其中车头部分的改变最为明显，相比现款Ninja 400要来的更厚重一些，大灯的造型也略有调整并且侧面导流板还做了新的定风设计，气势上Ninja 500感觉要更胜一筹。除了外观上的一些调整以外，整车依旧采用同款钢管车架以及后摇臂结构。新款Z500...
Ninja 500沿袭了一副承载式设计的钢管车架，并采用了全新的车身整流罩，前脸保持了Ninja跑车系列的风格。配备正立式前叉和后减震，行程与Ninja 400相同。浮动式刹车碟换装了标准的圆型，仪表板也升级为全数字式，而骑行姿势和全新材料制作的鞍座则进一步提高了舒适性。无论你是追求速度的极限挑战者，还是享受驾驶乐趣的...
外观上Ninja 500整车依旧保持Ninja 400上的造型，不过在细节上也有了一些调整。车头部分的变化最为明显，相比现款Ninja 400要来的更厚重一些，大灯的造型也略有调整，气势上Ninja 500感觉要更胜一筹。除了外观上的一些调整以外，整车依旧采用同款钢管车架以及后摇臂结构。除了Ninja 500以外，Kawasaki也推出了新款Z500车型。
新的Ninja 500在动力方面有着卓越的表现。经过升级的水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀发动机,排气量从Ninja 400的399 cc扩大到现在的451 cc。压缩比轻微降低,但更长的活塞行程意味着在低转速时有更好的表现。最大动力输出与Ninja 400相同,但峰值动力输出点有所下调。标配滑动式离合器和六档变速齿轮箱,让你...
新的Ninja 500在动力方面有着卓越的表现。经过升级的水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀发动机,排气量从Ninja 400的399 cc扩大到现在的451 cc。压缩比轻微降低,但更长的活塞行程意味着在低转速时有更好的表现。最大动力输出与Ninja 400相同,但峰值动力输出点有所下调。标配滑动式离合器和六档变速齿轮箱,让你...
2024 Z500是符合欧洲A2驾照类别的新款街车，引擎使用基于Ninja400的水冷并列双缸DOHC引擎，排气量扩大至451cc。最大马力为45PS（33.4kW）/9000rpm，扭力为42.6N·m（4.3 kgf·m）/6000rpm。车架方面，采用基于传统Z250、Z400的钢管车架，车辆轴距为1375mm，使整体车身更加紧凑。这些数据与同时发布的Ninja500相同，...
新的Ninja 500在动力方面有着卓越的表现。经过升级的水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀发动机,排气量从Ninja 400的399 cc扩大到现在的451 cc。压缩比轻微降低,但更长的活塞行程意味着在低转速时有更好的表现。最大动力输出与Ninja 400相同,但峰值动力输出点有所下调。标配滑动式离合器和六档变速齿轮箱,让你...
新的Ninja 500在动力方面有着卓越的表现。经过升级的水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀发动机,排气量从Ninja 400的399 cc扩大到现在的451 cc。压缩比轻微降低,但更长的活塞行程意味着在低转速时有更好的表现。最大动力输出与Ninja 400相同,但峰值动力输出点有所下调。标配滑动式离合器和六档变速齿轮箱,让你...
十一月 7 日,Kawasaki 向欧洲市场发布了新一代的中型跑车 Ninja 500。除了日本本土市场外(最初日本本土市场的中量级 Ninja 与全球市场版的 Ninja 不同),近代版的轻量级 Ninja 在 2007 年首次公开、当时只是 Ninja 250,到 2012 年推出了 Ninja 300,到 2016 年、发布了更大的 Ninja 400。