KAWASAKI在本周一(9月10日)公布了去年(2017)在意大利米兰国际车展中预告过的Ninja 125/Z125的照片。到目前为止都和笔者猜测的一样，Ninja 125/Z125的车身及外装配件都与现行款Ninja 250SL/Z250SL一样。以下就为大家送上Ninja 125/Z125在规格方面与Ninja 250SL/Z250SL和其他竞争对手的比较。最大马力15ps 继之...
继之前在YouTube上公布的预告影片后,KAWASAKI于欧洲公开了Ninja 125/Z125的照片与概要,「在和H2一样的钢管编织车架上搭载了能够发挥出Ninja 125/Z125最大马力的15ps水冷式单缸引擎,其他更详细的状况则会在10月2日开始的科隆国际摩托车展(INTERMOT)中公布。」 从这次对外公布的照片可以看出在外观与车身部分都延续了...
川崎Kawasaki Z650的细节: 身为Z系列家族新的生力军,以Fun Bike为主轴,提供一台亲民低座高,轻松无负担,拥有125ps丰沛动力,强调回归Z系列最初的操控乐趣,提升中低转的扭力表现,而36mm双节流阀的设计,透过ECU控制第二组阀门,以及1-5档绵密的齿比设计,让动力更为线性,并搭载A&S滑动式离合器,大幅降低退档时的顿挫...
双动力版本 另外在动力方面,Z900同样采用排气量为948c.c.的水冷四行程直列四缸引擎,拥有125PS@9,500rpm的最大马力,以及98.6 N·m@7,700rpm的最大扭力。 同时KAWASAKI在2020年也特别针对欧洲市场,新增了符合A2级距的新款本Z900,拥有116PS@9,500rpm的马力和91.2 N·m@6,500rpm的扭力,较为收敛的马力、扭力...
川崎Ninja650定位为全新中量级跑车,适合忍300或其他小跑车主进阶车系的选择。川崎Ninja650的发动机采用的是649CC并列双缸,根据官方给出的描述是新款的引擎注重低至中段的马力输出性能。另外,Ninja650导入了全新设计的车架,运用川崎特有的解析技术设计的轻量型网格车架与后摇臂,让Ninja650在操作上更加轻巧。虽然新款...
本次登场的Z900所搭载的引擎是以现行款Z1000的并列4汽缸引擎为基础,直接将排气量缩小而来,不仅延续Z系列车款的优良血脉,最高输出马力甚至可以到达惊人的125ps /9,500rpm,完完全全凌驾在Z900RS的111ps/8,500rpm之上。 948cc的Z900引擎,拥有着110HP的最大马力 ...
與Ninja 650 (ER-6f)相同的下置短管設計 尾燈幾乎與Z800走類似的造型風格。 精緻小車已成風潮 ,高大的騎士騎上嬌小的Z125帶來截然不同的趣味感受。 規格表 引擎模式 氣冷單缸 125c.c. 最大馬力 9.5ps 供油系統 電子燃油噴注 油箱容量 7.4L 變速箱 4擋 國際檔 ...
身为Z系列家族新的生力军,以Fun Bike为主轴,提供一台亲民低座高,轻松无负担,拥有125ps丰沛动力,强调回归Z系列最初的操控乐趣,提升中低转的扭力表现,而36mm双节流阀的设计,透过ECU控制第二组阀门,以及1-5档绵密的齿比设计,让动力更为线性,并搭载A&S滑动式离合器,大幅降低退档时的顿挫感,更有助于骑士的操控。
Z650是Full Fairing Ninja 650的裸体版,换上街车化的把手和灯组。 因为两车的车架、引擎、六速波箱齿轮比和减速比都是完全一样。 与以往ER-6n相比,Z650的引擎仍是649cc直二机器。 但新车符合欧盟四排放要求,最高马力由以前ER-6n的72.1ps / 8,500rpm,下降68ps/8000rpm。 最大扭力则由6.5kg-m/7,000rpm,...
川崎Ninja 650定位为全新中量级跑车,适合忍300或其他小跑车主进阶车系的选择。川崎Ninja650的发动机采用的是649CC并列双缸,根据官方给出的描述是新款的引擎注重低至中段的马力输出性能。 另外,Ninja 650导入了全新设计的车架,运用川崎特有的解析技术设计的轻量型网格车架与后摇臂,让Ninja 650在操作上更加轻巧。虽然...