K-car(或keijidōsha,Kei car,汉字:軽自動車,“light automobile”,读音[keːdʑidoːɕa]),在日本以外被称为日本城市汽车,ultramini或日本微型车,是日本的一个汽车类別。是日本最小的公路法定乘用车类别,尺寸和发动机容量受限。日本的微型货车和K卡车也有类似的分类。这些车辆通常相当于日本的欧盟A级车(城...
总算来了！来自前方市场消息，五菱首款K-car车型“五菱之光EV”已经于近日正式官宣，官方将其定义为多功能工具车，单就用途性上看其实远超K-car，新车将会在近期正式开售，预计新车的起步价或在6万左右。不知道新车上市后会给同级别带来怎样的冲击，我们拭目以待！图中就是刚刚亮相的“五菱之光EV”！新车整体设...
其实网上原先就曝光过五菱“K-CAR”实车，现在五菱已经为这款车正式命名了，叫“五菱之光EV”，这款车采用了短车身+长轴距设计，四个车轮尽量往车身两侧靠拢，前后悬都很短，可以最大程度的保证车内空间的宽敞度。当然，设计只是一方面，车内空间规划能力同样十分关键。新车还配备了侧滑门，不过应该不是电动的，后...
所谓的K-car，也就是“轻自动车”，是日本对于汽车的分类之一。而由于“轻自动车”这个词的日语罗马拼音是Keijidousha，缩写就成了Kei car，再慢慢被人简化成K-car。黄底黑字是K-car专用车牌的特征 在日本的法规中，K-car的尺寸受严格限制，长、宽、高不能超过3.4米、1.48米和2米。什么概念？我们熟知的...
日本K-car有多疯狂?6轮本田拖挂和履带车见过吗? K-car是日本独有的产物,日语“kei jidosha”,也就是“軽自動車”的发音直译,也叫Kei Car或者K-Car。因为岛国资源非常有限,所以提出了以燃油经济性为首要目的的国民车概念,经过多次修改规定,最终在1990年限定K-car标准排气量不能超过660cc,马力不能超过64匹,...
如今在国内市场常见的乘用车型不外乎是SUV、MPV以及传统的轿车,然而在日本市场除去这些车型以外,还有一种车型也受到日本老百姓的广泛喜爱,这种车型就是K-Car。 如果去过日本,就会发现街道上奔跑或停靠在私宅车位上的相当多的是660cc以下的黄牌小车K-Car。这与国内最常见的、...
但是，几乎所有的日本K-Car都没有超过64匹马力。其实将Kcar的马力输出上限设定为64匹是日本汽车制造商的自我约束。这一背景与日本在1980年代交通事故死亡人数的增加有关。当时，随着涡轮增压器、超级增压器等增压装置的安装以及双凸轮轴的使用等，汽车性能显著提升，制造商之间的高马力竞争愈演愈烈。在轻自动车（K-...
那说到停车，就是K-Car受欢迎的另一个原因，优惠政策。在日本买车，光有钱不行，你要有车位证明。但是K-car不用，可以直接买。所以在小城市啊、农村啊，K-Car就很实用。随便停在自己家门口，甚至一条缝，只要不挡着别人，直接把车怼过去，多爽啊！不过在东京、大阪这些大都市，停车很贵，买便宜的车反而会...
进一步拓展了储物空间，方便您携带大件物品。总的来说，三菱四驱 K-car——mini 得利卡以其独特的设计、丰富的配置、出色的动力和空间表现，成为了都市出行的理想选择。它不仅是一辆交通工具，更是一种生活方式的体现。相信在未来的市场上，它将凭借自身的实力，赢得众多消费者的喜爱和青睐。#汽车# ...