日本航空123号班机所使用的型号为波音747-100SR型,4台普惠JT6D-7A发动机,飞机注册编号为JA8119,在1974年1月28日首飞。失事前,该机机龄11年7个月,飞行时间合计25030小时,起降次数为18835次。涉事飞机为日本航空史上独一架因空难而注销编号的波音747客机。 JAL波音747客机事故前照片 当日执飞任务 1985年8月12日...
幸存者之一的日航空姐落合由美(当天并未未当班,只是作为乘客搭乘JAL123航班)在后来接受采访时表示:“在飞机坠毁后,我听到四面八方传来许多哀嚎和喘息声,一个男孩大喊:‘妈妈’,我清楚的听见一个年轻的女性说:‘快点过来’,突然又有一个男孩子声音,他说:‘好,我会撑下去’”。 “我躺在地上,听见了直升机的声...
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JAL123遇难者-川上一家 千春的两个妹妹与父母一同前往北海道旅行,由于千春参加棒球社团,故没有随家人同行。因此家人提前结束了北海道旅行,乘飞机返回。但为了探访大阪的亲戚,并未选择直达家(岛根)的航班,而是经停大阪,就此,一家四口踏上了日航123航班——一趟死亡之旅。1985年8月12日18时57分,日航123坠毁于御巢...
JAL123失事38周年祭(1985.8.12～2023.8.12)机上524人幸存4人 单机最严重空难 机组在无法控制飞机情况下仍然坚持了半个小时 愿逝者安息 - 斩楼兰、,于20230812发布在抖音,已经收获了5099个喜欢,来抖音,记录美好生活!
33年的今天 日航JAL123空难 ヽ(^。^)ノ喵喵。等我睡醒,就去日本抓鱼吃 全日本空输 ANA 日本的航空公司一直以来以其优质的服务和舒适的机内环境,吸引了非常多的乘客。 虽然价格会比其他航空公司略高,但是为了度过一个身心无比满足的旅程,有相当一部分乘客宁愿选择服务更好的航空公司。
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1985年8月12日，波音747-100SR型飞机JA8119，执行JAL123号航班，从东京飞往大阪。该机已经完成当天的前四次飞行任务，准备执行最后的东京至大阪航班。飞机搭载了足够返航的燃料，无需在大阪进行额外加油。驾驶舱由机长高滨雅己、副机长佐佐木祐和飞航工程师福田博组成。机长有着丰富的飞行经验，而副机长则...
JAL123空难发生在1985年,有兴趣的可以找找资料看。当时,了解到航班飞行状况的驻日美军,在事发20分钟后,就派遣了直升机前往现场,同时立刻做好了救援准备,但是被自卫队回绝,美军直升机在飞抵现场前迫返回基地。自卫队直升机在晚间飞抵事发现场,机长做出了“认为没有生还者”的决定,并且以天气和山区原因,不愿冒险...