我们认为传统L2和基本高速领航的算力需求约5-30TOPS，地平线J2/J3和TITDA4系列较受欢迎。较优高速领航的算力需求约30-80TOPS，此前该市场较为空白，黑芝麻A1000和英伟达OrinNX/Nano有望进行填补。城区领航的算力需求普遍超200TOPS，英伟达身位领先，高通野心勃勃，地平线凭借J5已开启国产替代进程;而感知端向大模型...
当前德赛西威、福瑞泰克、百度等 厂商已宣布将基于 TI 中算力 SoC 开发域控，其中福瑞泰克 ADC30 域控基于 2 颗 TDA4VH 和 3 颗地平线 J5，公司预计 2023 年量产。大算力芯片：BEV/Transformer+舱驾一体驱动芯片走向大算力&新架构 在“BEV + Transformer”以及“舱驾一体”两大技术趋势的驱动下，自动驾驶芯...
主要选手包括：地平线单J5、英伟达单Orin、黑芝麻A1000，瞄准10 - 25万元的车型。这一市场也有着众多的国产智驾Tier 1，比如，轻舟智航基于地平线单J5推出了6V1R+单J5方案等。中低端市场：主要以地平线J3、芯驰V9P、TI TDA4为主，采用5V5R的主流方案，瞄准 20万元以下 车型。中低端市场，地平线J3、芯驰V9P...
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最大的变化就是芯片从ti的tda4换到了地平线的j3 j3单颗算力5tops 相比较下来 可能会节省成本 但是这不应该是真正的原因 要在tda4的芯片上做软件方案是有难度的 猜想也是为啥22款的高阶辅助驾驶一直难产的最大原因 而地平线J3自搭了感知,J系列作为一枚专门做CNN机器学习的SOC,配置了自己的算法后,变得相对易...
(地平线J3+TDA4方案)支持高速NOA和记忆泊车车机:15.7寸2.5k中控屏幕,高通8155芯片,高通5G,支持Carplay和主流游戏机内饰:怀挡、多个实体按键、NFC钥匙、手机无线充电、360环影、皮质座椅、侧开尾门、后排分体式纯平放倒特殊设计:贯穿中岛、无仪表盘、无天幕天窗、引擎盖不可开、无后排出风口以上信息基本上都是被...
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