6.4.2.4 如果在本条款中确定的危害超出了ISO 26262的范围(参见第1条 -电气和/或电子(E/E)系统的安全相关系统),那么这些危害应根据组织的特定程序加以解决。 注:由于这些危害超出了ISO 26262的范围,本文件不提供这些危害的ASIL合规性指导。此类危害根据适用安全学科的程序进行分类。 6.4.2.5 应确定相关的危险事件。
ISO 26262基本框架 Part 1：定义 Part 2：功能安全管理 Part 3：概念阶段 Part 4：产品研发：系统级 Part 5：产品研发：硬件级 Part 6：产品研发：软件级 Part 7：生产和操作 Part 8：支持过程 Part 9：基于ASIL 和安全的分析 Part 10：ISO26262 导则 ISO26262在汽车产品开发过程中的作用流程顺序，如下图所...
从ISO 26262的结构构成可以看到,标准涵盖了全生命周期的安全要求,功能安全管理、概念阶段、系统研发、硬件研发、软件研发、生产和操作过程、售后,但比例最大的是站在产品设计阶段这个时间节点上,考虑怎样从设计上实现产品安全,可以基于原有的功能实现安全,也可以额外添加功能,实现安全。今天我们主要讲Part 3 :概念阶段,...
part12.摩托车应用（Adaptation of ISO 26262 for motorcycles）二、适用范围 ● 车辆类型：ISO 26262主要适用于最大总质量不超过3.5吨的乘用车辆，但不包括专用车辆如重型商用车或农用车辆。不过，其原则和方法可作为其他类型车辆安全设计的参考。● 系统与组件：覆盖了从单个零部件到整个系统的电气、电子系统，包括...
在汽车行业的快速发展中，汽车功能安全成为核心议题。ISO 26262标准，作为全面的汽车功能安全指南，其Part 3——概念阶段，对产品设计阶段的安全至关重要。这个阶段主要关注如何从设计层面实现安全，无论是通过功能集成还是额外添加安全功能，目标都是确保车辆在智能化与自动化过程中的安全性。概念阶段首先定义...
标准号:ISO 26262-3:2011 EN 标准名称:道路车辆 功能安全 第3部分:概念阶段 英文名称:Road vehicles — Functional safety — Part 3: Concept phase 标准状态:废止 发布日期:2011-11-14 文档简介 **1.安全目标定义** 在概念阶段,首先要明确系统的安全目标。这些目标应该根据车辆的功能和预期的使用环境来确定。
接下来,我们将详细讨论概念开发阶段的第三个重要组成部分:功能安全概念开发(FSC)。功能安全概念开发是在相关项定义和HARA的基础上进行的。它旨在制定一个全面的计划,以确保实现在HARA阶段确定的安全目标。FSC部分安全要求的结构和分布见下图(ISO 26262 Part3)。
ISO 26262 is a derivative of IEC 61508. ISO 26262 consists of the following parts, under the general title “Road vehicles – Functional safety”: –Part 1: Vocabulary –Part 2: Management of functional safety –Part 3: Concept phase –Part 4: Product development at the system level –Part...
Part3: Conceptphase Véhiculesroutiers—Sécuritéfonctionnelle—Partie3:Phasedeprojet ReferencenumberISO26262-3:2018(E) ISO ISO26262-3:2018(E) ISO ISO26262-3:2018(E) ?ISO2018 COPYRIGHTPROTECTEDDOCUMENT Allrightsreserved.Unlessotherwisespecified,orrequiredinthecontextofitsimplementation,nopartofthispublicat...