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现代Ioniq 6有三个版本，入门款搭载151马力的单电机，采用后置后驱的形式，8.8秒破百，长续航单电机版搭载228马力的电机，7.4秒破百，高配车型为双电机四驱，但这个前置电机并不大，综合功率325马力，峰值扭矩605Nm，百公里加速时间为5.1秒。相较于自主品牌的双电机电动车，无论是动力数据还是加速能力，都有待...
当时我提出Ioniq 5的内饰用料比较差，门板和中控台上部分全是硬塑料，非常遗憾，Ioniq 6也是如此，不过相比而言Ioniq 5门板的设计感稍微强一点，所以工艺也比Ioniq 5稍强一点。还有一点需要补充，这台车方向盘中央区域的盖子固定的不太牢靠，通过不平路面时，这块盖子会产生共振，同时也会发出相应的声音。【空间及乘...
综合最大扭矩605牛·米。此外，新款现代IONIQ 6除了入门级车型搭载了容量为53千瓦时的电池组以外，其他版本车型则都将配备容量为77.4千瓦时的电池组。而续航里程方面，则从240英里（约386公里）- 361公里（约580公里）之间。那么，如果新款现代IONIQ 6未来有机会进入到我国市场销售的话，能引起你的兴趣吗？
IONIQ 6最大的优势体现在行驶中。在使用现代汽车集团E-GMP平台的车辆中，可以断言，它展现了最佳的乘坐感和NVH。特别是悬架完成度非常高，令人印象深刻。与IONIQ 5相比，可能是因为车身变低了，高速行驶时的安全感也比较好。如果使用制动踏板，回生制动也不会有异样感，非常柔和。可能是因为空气阻力系数低和覆盖范围...
因此，Ioniq 6的驾驶乐趣并非来自于该车有多么高的可玩性，而是来自于标准配备下四轮驱动模式中的冲刺动力和高速转弯，Ioniq 6只需轻抖车身便可轻松回到正轨。与此同时，这套一定程度上相当直接的转向系统会在将车拉回直行位置时产生颠簸，这种感觉并不协调。此外，车轮对于不同负载条件下对相应的非耦合转向感觉的...
[懂车帝原创 产品] 日前,海外媒体曝光了新款现代IONIQ 6的伪装实车图,并透露该车将于今年5月发布。作为本代车型的中期改款版本,新车将对外观进行改动,并将配备容量更大的电池组。 新款现代IONIQ 6测试谍照 现款现代IONIQ 6 现代IONIQ 6基于现代电动全球模块化平台(E-GMP)打造,定位于纯电中型车。根据伪装实车图...
IONIQ 6配备现代汽车SmartSense高级驾驶辅助系统,具体包括高速公路驾驶辅助2级(HDA 2):在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下,HDA 2功能可以控制车辆速度和与前车的距离,同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时,HDA 2功能可辅助调整行车路线避免发生事故,另外IONIQ 6还支持开启转向灯自动变道功...
其中最大容量为77.4kWh，续航能力也超610km。更为关键是，在电耗上IONIQ 6就做到了14kWh/100km，相比于Model 3最低能耗13.7kWh/100km，虽说还是有一点差距，不过放在B级电动车标准来看，IONIQ 6已经是属于第一梯队领先水平，其电耗还是蛮香的。另外，IONIQ 6还有全轮驱动性能版本，前后双电机的配备下，最大...