ID.3所采用的811电池,是一种高性能的三元锂电池。这里的“811”指的是电池中镍、钴、锰三种金属材料的配比,即镍占80%,钴占10%,锰占10%。这种配比使得811电池相较于其他配比的三元锂电池,具有更高的能量密度和更长的续航里程。 能量密度与续航 811电池的能量密度通常能达到270Wh/kg以上,这意味着在相同的重量...
比亚迪元PLUS与大众ID.3同属纯电动车，但两车电池代表的是两种不同的技术路线。其中，比亚迪元PLUS的刀片电池为磷酸铁锂，大众ID.3搭载的是宁德时代811高镍三元锂电池。关于磷酸铁锂和三元锂电池体系之间燃点、能量密度等区别笔者不再赘述。下面说一下刀片电池和811高镍三元锂电池影响车主日常使用的重要区别。811三元...
ID3的安然防护做的很到位，1700公斤就是证明，海豚才1400公斤。干半挂也没烧
针对巨大的亏损,上汽大众的主要手段是降低生产成本,而其中最主要的就是电池成本。据了解,目前ID.3采用的宁德时代811高镍三元锂电池,这类型的电池成本较高,也直接导致了ID.3在上市之初,价格定在了16-18万元区间,比同级别的比亚迪海豚、欧拉好猫高出一大截。 针对三元锂电池和磷酸铁锂电池的表现,业界一直有争论,但...
随着Id3的销量逐渐攀升,我也忍不住去体验了一番。的确,它在市区驾驶十分便捷,价格也相当亲民。然而,在我心中,安全性始终是首要考虑的因素。 811电池存在的安全隐患让我深感忧虑,万一遭遇突发状况发生燃爆,后果不堪设想。因此,我不得不放弃了购买Id3的打算。
电池容量缩小以后都是622 评论发表于2024-07-07 收起回复1点赞 DCrimp 811的配方有变化,电池密度参数变化,但依然是811。 回复发表于2024-07-09 回复点赞 我也说两句 嘀嘀叭叭唔呜 大众ID.3车主·车龄2年 动态 精华 关注 获赞关注TA 从古至今,id3的电池就一直是811的三元,从未变过。 评论发表于2024-07-...
大众ID.3得益于811高镍电池的高能量密度，即使使用CTM构架，在装车后能量密度也达到了主流水平。其实从电池整包来看，活跃的811三元锂需要的也正是CTM这样结构件多的电池包构架提供防护，才能压住811高镍三元锂这头猛兽，同时CTM构架的特点是电池模块化设计，便于车辆维修保养。CTM电池包 整车电控核心部件采用的是...
上汽的电池安全毋容置疑，绝对是t0水准
关于id3是否采用811电池的问题 关于id3是否采用811电池的问题众说纷纭，有些人坚称是，而另一些人则持否定态度，理由是能量密度与811不符。
811是最可怕的，为了长续航， 啥都不管了