高速弯时V4较窄的引擎体积让过弯的倾角可以做得非常斜,再加上车身的重量可以让轮胎稳稳的抓住路面而转速越高动力越强大的特性让这部VFR800F在高速弯时可以将车子压的又快又稳健、没有那种过度轻量化车款的漂浮感。 也没有直四引擎那种弯道中点一下前刹车感觉整部车好像要扑倒的惊险感觉。优异的重心配置跟深度倾...
随后的几年里,全球主要的中、大型车市场里面,仍有采用 V 型四气缸发动机在售车型的日本制造商、就只剩下 Honda:运动旅行车/街跑车 VFR800F(北美版名为 Interceptor)、VFR1200F,以及 Adventure 探险风格的 VFR800X Crossrunner、VFR1200X Crosstourer。
如果要说在 HONDA 庞大的车系当中,要选出一台车来代表 HONDA 的科技实力,那当家的 CBR 仿赛绝对当之无愧,但如果要说哪台车最能展现 HONDA 造车工艺的美感,那笔者绝对会投 VFR 车系一票。 不论是 VFR750R RC30 那传奇的身姿,还是近代 VFR800F 绝美的 V4 舞者,都让人留下深刻的印象。 VFR 车系从 1985...
* 2011 VFR800X Crossrunner(运动旅行/探险车风格); * 2014 CTX1300(横置 V4,巡航车/旅行车); * 2014 RC213V-S(跑车)。 在Honda 过去几十年的整个 V4 产品里,部分特点如下: 1、除了最后版本(2010 年首次公开)的 VFR1200F 和 VFR1200X 采用 V 型 76 度四气缸的布局之外,其他的车型,均采用了 V ...
以跑车来说,本田眼下最红的当然是超级摩托车"火焰刀"CBR1000RR,以及身手更加灵活的中量级跑车CBR600RR.虽然目前并列四缸如日中天,但是,很多年龄较大的摩友,肯定不会忘记本田V形四缸的"拦截者"(Interceptor)VFR750F和VFR800.虽然后来本田调整了定位,VFR800的身份从运动型摩托车更改为运动一旅行摩托车,但是其强大...
1986年,本田推出了VFR750F.当时,该车最引人瞩目的就是,采用了齿轮驱动凸轮轴的V型四缸发动机.多年来,这台机器持续进化,一方面在赛道上叱咤风云,另一方面则根据骑手需求不断调整进化,至今已达28年.今年,VFR800F再次改版,强化了中低转速范围内的动力,净质量减轻10kg,加速响应爽快:再配以新的悬挂系统,"武装"上...
* 2014 CTX1300(横置 V4); * 2014 RC213V-S。 下面的图片,Honda 在上世纪八十年代推出的部分 V4 车型。 下面的图片,2017 VFR800F/VFR800F Interceptor、2017 VFR800X Crossrunner。 下面的图片,Honda 最后的 V4、VFR1200F 和 VFR1200X Crosstourer。
* 2014 CTX1300(横置 V4); * 2014 RC213V-S。 下面的图片,Honda 在上世纪八十年代推出的部分 V4 车型。 下面的图片,2017 VFR800F/VFR800F Interceptor、2017 VFR800X Crossrunner。 下面的图片,Honda 最后的 V4、VFR1200F 和 VFR1200X Crosstourer。
今年,VFR800F再次改版,强化了中低转速范围内的动力,净质量减轻10kg,加速响应爽快:再配以新的悬挂系统,“武装”上晕引力控制系统等新潮装备。让这款经典名车焕发出新的青春。为骑手提供非同一般的乐趣和刺激。 【总页数】4页(P44-47) 【作者】赵飞英 【作者单位】不详 【正文语种】中文 【中图分类】U469.11 ...
尽管如此，Honda依然坚持推出搭载V4发动机的车型，如VFR800F、VFR1200F，以及具有探险风格的VFR800X Crossrunner和VFR1200X Crosstourer。这些车型虽然备受关注，但市场反响却并未达到预期。回顾过去十年，日本制造商的V4发动机车型在市场上的表现一直不温不火。尽管如此，它们依然坚持创新，不断推陈出新。然而，随着全球...