大家吵着嚷着说的神车本田S2000,这次给你们捎来了,不过这辆S2000的改动不太大,基本原汁原味还在,性能部分只更换了一套HKS Hi-power排气系统,外观部分,V9 Racing 保险杠,碳纤维JDP尾部扰流板和Amuse 前唇,加上定制宽体套件,应该说大家想看见的本田S2000就是如此,如果后续还有更夸张的S2000改装案例,还会继续奉献给...
碳纤维JDP尾部扰流板和Amuse 前唇,加上定制宽体套件,应该说大家想看见的本田S2000就是如此,如果后续还有更夸张的S2000改装案例,还会继续奉献给大家,虽然有许多车我们国内改装无法上路或者无法购买到,但欣赏也是对车最高的敬意,这也是改装车
Honda S2000 AP1。今天带来一台TLV出品的S2000 AP1的改装案例,全车用了“关村研究所”@関村社長 出品amuse款包围,由于懒,所以附带的碳纤维机盖没有装上。这套包围是预上色的,有白色和银色可以选择,专配TLV的s2000 ap1,包围包含机盖,侧裙,尾翼,后扰流,我认为组合度很不错,我是先大概定位,然后用b3000胶水直接...
S2000 AP1的原厂后防倾杆相对于后期型的AP2比较粗,所以导致AP1的尾部更灵活。 为了更好的配合我S2000原厂的后防倾杆,我选择的是Eibach 32mm的前防倾杆。更粗的前防倾杆可以让车辆驾驶特性更倾向于转向不足一点以至于能够减缓我车辆容易转向过度的特性。 在避震方面,我为我亲爱的S2000选购的是大名鼎鼎的 Ohlins ...
在接下来的120小时(5天)的时间里,它即将接受洗礼,改装、升级、强化这台S2000。第一天 S2000在2009年就已停产,车龄最短的年份也已经快10年,最长的将近20年,底盘衬套这种橡胶制品在时间的考验下,已经失去了往日的弹性。所以升级改装的第一件是就是更换全车衬套,与之同期进行的还有更换AST 5200氮气瓶避震器...
Speed Academy S2000 Alignment My S2000 alignment 车辆硬件升级完毕后,当然最重要的就是身为车手自身驾驶能力的升级了。 车手自身能力的加强才是最最最有效的改装。和大多数的运动一样,驾驶技术是没有捷径可以走的。唯一的方法就是多开!多开!!多开!!!抓住一切可能的机会去驾驶去感受去练习。
碳纤维JDP尾部扰流板和Amuse 前唇,加上定制宽体套件,应该说大家想看见的本田S2000就是如此,如果后续还有更夸张的S2000改装案例,还会继续奉献给大家,虽然有许多车我们国内改装无法上路或者无法购买到,但欣赏也是对车最高的敬意,这也是改装车
Honda S2000“机压”暴龟版 过于突兀且狂暴的输出取向其实也不是都适合每个玩车人的需求,尤其是特别强调车辆均衡性的操控派车迷,于是在素有操驾高手最佳坐驾之称的HondaS2000身上,可明显提升动力同时又保有线性输出特性的SuperCharger机械增压。 基于本身升级效果拥有显著又超大幅度之故,涡轮增压改装虽是众多热血改装...
【地下改装】NO.5..第五辆车了,这次也相比多了一些细节的东西,争取每次多做一些细节,这才是继续做下去的乐趣吧改装内容还是换色,替换尾翼,修整车模线,细化和换轮,这次尝试了一下做方向盘和刹车,以后打算定为常态项目,但是刹车
Honda S2000 自吸一顿改 340匹马力成山路魔王 日本关西地区首屈一指专改本田车系的JS Racing,发迹的原因正是当年Video Option山路挑战赛的关系,之后也不停地打造代表自家技术的S2000,不过这辆黄色的S2000则是受到车主的要求,制作一辆完全超越店车的究极版本。