本田NT1100自2021年亮相以来在全球市场同步发行，这台搭载CRF1100L Africa Twin“非双”同款双缸引擎的休旅车型同样分为MT和DCT两种换档机制。作为一款定位豪华的休旅车型而言，NT1100不管在配置、储物以及动力等方面都有不俗的表现。近日，HONDA率先在国外市场发布新款NT1100，一起来看看吧！新款NT1100在外观上依旧延...
据悉HONDA NT1100将搭载Honda E-Clutch系统，该系统可自动控制离合器操作。预计将于2024年底在米兰车展(EICMA)上正式亮相。 Honda E-Clutch系统已于2024年款CBR650R和CB650R上搭载，备受瞩目。此次将是该系统首次应用于CRF1100L系列的双缸引擎。若成功搭载，同系列引擎的Hawk 11等车型也有望导入此技术。于2022年3...
九月26 日,Honda 欧洲分公司向当地市场发布了 2024 款的运动旅行车 NT1100。在国内,该车被归类为巡航车,制造商/代理商公布的最新官方定价为 17.91 万元(DCT 版),低于去年六月、进入国内市场时所公布的 19.9 万元。 NT1100 在 2021 年首次亮相、去年正式上市,该车搭载一副与 CRF1100L Africa Twin 双缸非洲同...
与现行的 2024 款相比,车体方面的变化是 2025 NT1100 的重点:车身的整流罩经过重新设计、采用了更加流线型的轮廓;集成了新型日间行车灯、转向灯的前脸;针对实用性和舒适性,前风挡、更大的鞍座、加长的前轮挡泥板、车尾的行李支架等,都经过了升级。此外,新型的加热手柄、ACC 和 USB 充电插座、带自动取消功能的转...
除了座椅舒适性的提升，这一次新款NT1100对于舒适性和豪华最大的升级就是高配加入了电子减震系统。新款采用SHOWA-EERA电子减震系统，可以根据路况和车辆状态调整相应的阻尼，并且提供城市、高速、雨天不同场景下的减震自适应调节。同时，后减震具备24段预载阻尼调节范围，也可以直接通过手把按键在屏幕上完成调节，不得不说...
前不久,本田(Honda )向欧洲市场发布了经过多处改进的2025款NT1100运动旅行车。 这款大型的运动旅行车在2021年十月首次公开、次年正式发售。在2022年六月的时候,NT1100在国内的制造商/代理商建议零售价为19.9万元(DCT版),到去年年底时的官方建议零售价为17.91万元(DCT版),而最新的官方建议零售价为15.38万元(DCT版...
2024 款 HONDA NT1100 发布,配色更新选配更多,本田NT1100自2021年亮相以来在全球市场同步发行,这台搭载CRF1100L Africa Twin“非双”同款双缸引擎的休旅车型同样分为MT和DCT两种换档机制。作为一款定位豪华的休旅车型而言,NT1100不管在配置、储物以及动力等方面都有不俗
在动力系统方面，虽然与2024款相比变化不大，但进气系统经过了重要升级：空气滤清器进气管直径从25mm扩展至33mm，配合46mm节气阀的优化设计，整体提高了中低转速的扭矩输出约7%。此外，压缩比轻微提升至10.5:1。外观与舒适性：注重细节，提升体验 2025 NT1100在外观设计上也做了大幅改进，整流罩采用了更为锋利、激进...
除了座椅舒适性的提升,这一次新款NT1100对于舒适性和豪华最大的升级就是高配加入了电子减震系统。新款采用SHOWA-EERA电子减震系统,可以根据路况和车辆状态调整相应的阻尼,并且提供城市、高速、雨天不同场景下的减震自适应调节。同时,后减震具备24段预载阻尼调节范围,也可以直接通过手把按键在屏幕上完成调节,不得不说电子...
本田NT1100自2021年亮相以来在全球市场同步发行,这台搭载CRF1100L Africa Twin“非双”同款双缸引擎的休旅车型同样分为MT和DCT两种换档机制。作为一款定位豪华的休旅车型而言,NT1100不管在配置、储物以及动力等方面都有不俗的表现。近日,HONDA率先在国外市场发布新款NT1100,一起来看看吧!