NC750X DCT With its automatic Dual-Clutch Transmission, torquey parallel-twin engine, and adventure-inspired suspension, it's easy to see why it makes such a great do-it-all motorcycle. Discover moreNC750X DCT Advanced tech for the avid explorer ...
动力上新款NC750X搭载老款同款直列双缸水冷引擎,实际排量745cc,具备43.1kW/6,750rpm的最大功率和69Nm/4,750rpm的最大扭矩,最大马力58.6匹。尽管在动力上保持不变,但是新款NC750X也针对DCT结构进行了低速下的换挡逻辑优化,在10km/h的情况下带来更平顺的换挡。骑行模式上依旧具备雨天、街道、运动与自定义四种选择。
2025款NC750X凭借58.6匹马力、69N·m扭矩的低转高扭特性,以及3.4L/百公里的超低油耗,完美平衡动力与经济性。其DCT自动挡版本尤其适合都市通勤与长途摩旅,而9.18万元的不变售价,进一步巩固了其在中排量休旅车市场的竞争力。对于追求“一车多用”的消费者而言,NC750X不仅是工具,更是探索生活边界的可靠伙伴。 2025...
动力上新款NC750X搭载老款同款直列双缸水冷引擎,实际排量745cc,具备43.1kW/6,750rpm的最大功率和69Nm/4,750rpm的最大扭矩,最大马力58.6匹。尽管在动力上保持不变,但是新款NC750X也针对DCT结构进行了低速下的换挡逻辑优化,在10km/h的情况下带来更平顺的换挡。骑行模式上依旧具备雨天、街道、运动与自定义四种选择。
新款HONDA NC750X DCT作为一款休旅车型,市场定位十分明确,但在消费者心中的地位或许并不那么稳固。其现代化的外观和配置的升级无疑为其增色不少。然而,面对91,800元的售价,市场上的众多选择使得消费者不得不进行仔细比较,思考这款车与同类车型的差异和优势究竟何在。
HONDA NC750X DCT:专为35-40岁车主打造的驾驶之选一款车型的用户画像一致性越高,其市场定位便越精准。HONDA NC750X DCT正是如此,它深受35-40岁车主的喜爱,这个年龄段的车主群体中,既有初入骑行领域的新手,也有经验丰富的资深车友。要满足他们各自不同的需求,确实需要一款性能全面、驾驶体验出色的车型,而...
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如果一台摩托车平时可用于通勤代步,却又能兼顾打档乐趣,并能应付各种崎岖地形,重点还有足够的车厢空间,这样的渴望是否过于奢求?造车理念一直以人为本的HONDA就是要满足骑士的梦想,将档车与速克达结合,让骑士能享受打档之余,在车阵中却又能省去拉离合器的困扰,他就是今天的主角:2016 HONDA NC750X DCT。