E-CVT (双电机) PCU动力控制单元 IPU智能动力单元 注:以上仅为部分典型行驶模式,存在其他工况模式的可能,具体请以实车为准 以生活的角度,开辟智能的全新维度 更便捷、更带感、更安心 智导互联说明 1.“在线娱乐”附带了3年免费期,其他功能5年免费期,免费期从激活当天起算; ...
账面数据上，e:HEV强电智混技术搭载全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，最大功率105KW，扭矩达到182N·m，配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的E-CVT电机，能做到驾驶爽快，也更节能。在重庆路况较好的路段，我们驾驶HR-V轻松跑出了4L/100km左右的能耗，在...
首先，新车是提供两款动力组合的，分别是1.5T燃油版本和e:HEV强电智混版本。这一次试驾主要以混动版本为主。本田第四代i-MMD混动系统是由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米。匹配的是E-CVT变速箱。这套...
HONDA HR-V定位“都市劲动SUV”，提供燃油和混动双重动力系统。其中燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机，匹配LL-CVT无级变速箱；混动版搭载本田“e:HEV强电智混”的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统或许会让你想起思域，确实，HONDA HR-V与思域同平台打造，也采用了轿跑运动架构全独立...
混动版车型搭载了e:HEV强电智混技术，其中，全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机具有41%的热效率，最大功率105kw/6000rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm，配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的E-CVT电机，带来更轻快更自如的驾驶体验。e:HEV强电智混技术不仅动力强劲，而且可以在纯电、混动和发动机...
动力方面，HONDA HR-V燃油版将搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，这套动力在本田车型上已经有成熟的应用，实际动力性能突出，并且还有思域同平台的优势，预计新车在操控性能上也会给到惊喜。HONDA HR-V混动版则搭载本田“e:HEV强电智混”的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统由全新开发的2.0...
全新的第四代i-MMD双电机混合动力系统由2.0L发动机与E-CVT双电机组合而成。其中全新开发的2.0L阿特金森循环发动机采用更精准可控的缸内直喷技术,将热效率提升至41%,燃油经济性进一步提升,E-CVT双电机也进行了升级。升级后的发动机最大扭矩达到182Nm,配合最大功率135kW、最大扭矩315Nm的驱动电机,能够带来相当强劲的...
据日媒传出，小改款 HR-V 在日本市场预计会取消燃油版本，仅保留 e:HEV 油电版，搭载 1.5L 引擎和电动马达，配上 E-CVT 变速箱。2023 Honda HR-V 2023 Honda HR-V 2023 Honda HR-V 2023 Honda HR-V 2023 Honda HR-V 我国现有是2023款 Honda HR-V，提供多达 3 种动力选项，包括 1.5L i-VTEC、...
动力方面，东风HONDA HR-V燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，得益于高响应涡轮机技术的应用，1800rpm即可输出240N·m最大扭矩。混动版车型搭载e:HEV强电智混技术，动力输出以电驱为主、燃油为辅，实现纯电、混动、发动机三种驱动模式智能切换，全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环...
全新 本田HR-V RS,RS版本拥有更加运动的外观设计,在动力上搭载基于1.5L自然吸气发动机组成的e:HEV混动系统,匹配E-CVT变速箱,外观方面相对于普通版本也是有所不同,在细节上处理的更加运动,作为衍生的版本,有望让客户有更多的选择。从前脸来看,采用了有边框的中网设计,中网内部运用了镀铬的条阵式纹理,在精致感以及...