新的 2025 Forza 350 是从 2021 款的基础上升级而来,搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀、带 eSP + 标志的发动机,缸径、行程为 77 mm x 70.8 mm,排气量 330 cc,最大动力输出维持在 21.5 kw(欧洲版)。与现行的 2024 款相比,新的 2025 Forza 350 重要的改进之一,是新的 ECU 设置、催化器和消声器...
事实上也是如此因为新款Forza 350上似乎没有了老款上的那种“高级感”,换来的是一种比较普通的设计,这或许也是国内二手进口版NSS350价格一直不低的原因。 2020 HONDA NSS350 动力上新款Forza 350依旧搭载那台熟悉的eSP+单缸水冷引擎,实际排量330cc,欧洲版最大功率依旧保持为21.5kW,由于欧五+环保法规的要求对新款For...
2025 Forza 350亮点一览 在2021款Forza 350的基础上，新推出的2025 Forza 350进行了多方面的升级。发动机方面，新车搭载了一台水冷四冲程单汽缸、SOHC四汽阀且带有eSP+标志的发动机，排气量为330cc，最大动力输出与欧洲版保持一致，为21.5kw。在ECU设置、催化器和消声器内部结构以及SO2传感器方面，新车也进行了重要...
▲2020 HONDA NSS在动力系统方面，新款Forza 350依然沿用那台广受好评的eSP+单缸水冷引擎，实际排量维持330cc。欧洲版车型的最大功率依旧为5kW，同时，为应对欧五及更严格的环保法规，新款Forza 350在ECU调校以及催化器二氧化硫污染传感器等方面均进行了升级。预计国内版本车型在动力表现上将与现款保持一致。在配置方面，...
动力上新款Forza 350依旧搭载那台熟悉的eSP+单缸水冷引擎,实际排量330cc,欧洲版最大功率依旧保持为21.5kW,由于欧五+环保法规的要求对新款Forza 350的ECU设定、催化器二氧化硫污染传感器等都做了更新,相信国内版本在动力上依旧会保持现款的设定。 配置上新款Forza 350也基本没有什么变化,配备5寸全彩液晶仪表、全车LED灯...
2020 HONDA NSS350 动力上新款Forza 350依旧搭载那台熟悉的eSP+单缸水冷引擎,实际排量330cc,欧洲版最大功率依旧保持为21.5kW,由于欧五+环保法规的要求对新款Forza 350的ECU设定、催化器二氧化硫污染传感器等都做了更新,相信国内版本在动力上依旧会保持现款的设定。
FORZA 350与FORZA 300在数据上还是有一些差距,如高度从1471mm减小到1462mm,离地间隙从144mm提升至147mm,油箱容量从11.5L升至11.7L,重量增加2公斤达到185公斤。 当然,最大的亮点必须是升级之后的发动机,现行款FORZA 300的排气量为279cc,这次的350版本把排气量扩大到329.6cc,在排气量增加将近50cc的情況下,对马力和...
动力方面,新款Forza 350依旧搭载了那台熟悉的eSP+单缸水冷引擎,实际排量330cc。在欧洲市场,其最大功率依旧保持为21.5kW。由于欧五+环保法规的要求,新款车型在ECU设定、催化器以及二氧化硫污染传感器等方面都进行了更新。这些更新无疑是为了更好地满足环保要求,同时也可能会对车辆的动力性能产生一定影响。不过,对于国内消...
标准状态下的 NSS350 Forza 搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、带 eSP + 标签的发动机,排气量 330 cc,最大马力输出 21.6 kw。配备了 HSTC 扭矩控制系统、可调的前风挡,是这台中型踏板的亮点。该车目前在国内的制造商官方零售参考价为 4.98 万元。
这或许正是国内二手进口版NSS350价格持续居高不下的原因之一。▲2020 HONDA NSS350在动力系统方面，新款Forza 350仍沿用那台广为人知的eSP+单缸水冷引擎，拥有330cc的实际排量。欧洲版车型的最大功率维持在21.5kW，同时，为应对欧五及更严格的环保法规，新款Forza 350在ECU调校、催化器以及二氧化硫污染传感器等方面都...