Bred in the highly competitive world of professional supercross and motocross, the new Honda CRF250R is our most advanced competition machine to date. Lightweight, agile, and highly responsive, this powerhouse dominates even the most challenging tracks with its torquey engine and redesigned chassis....
2020' CRF250R 沿用了现有的水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机,缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm,排汽量 249.4 cc。官方未公布最大动力输出,而参考外媒之前对 2018 款的测功机测试(后轮输出的测试方式),CRF250R 的最大动力输出约为 42 匹。 在6,000 - 10,000 rpm 之间提高扭矩和功率是厂方为 2020...
去年十一月初的时候,Honda向日本本土市场发布了新一代轻型越野车CRF250L、CRF250Rally的预告。到了十一月中的时候(2020年十一月13日),厂方正式向本土市场发布由泰国工场生产并返销回本土的第三代CRF250L和第二代的CRF250Rally(日本本土版的工厂编号为2BK-MD47)。 下面的图片,与海外版本相同骑乘尺寸的新一代CRF...
越野世界锦标赛自 2003 年开始进入四冲程年代之后,HRC 就以 CRF250R 参与到比赛中,迄今为止的一次世界冠军是在 2015 年:斯洛文尼亚车手盖沙(Tim Gajser)拿下了他个人的首个世界冠军头衔、也为 CRF250RW 工厂赛车夺得了第一次的胜利。在 2020 - 2023 赛季,HRC 工厂车队退出了 MX2 级别的争夺,到去年重返这一...
2020 年,第二代的 CRF300L、CRF300 Rally(250 版本的工厂编号为 MD47)正式在泰国市场推出,并同步进入欧美市场。而新的 2025 CRF300L、CRF300 Rally,属于第二代车型的中期改进款。 两款2025 新车沿用了现有的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机,缸径、行程为 76 mm x 63 mm,排气量 286 cc,六档的变速...
Honda CRF250L 「Street Motard」改装,每年在世界各地举行的机车展,往往都是各大车厂宣传自家新产品或新车款的最好时机,同时也是许多改装工作室展现出自己创意的绝佳时间点。今天要来看的是一款由日本改装工作室Dirt Freak在名古屋车展上展出的Honda CRF250L 「Street Mot
越野世界锦标赛自2003年进入四冲程时代以来,HRC便以CRF250R赛车参与比赛。其中,2015年斯洛文尼亚车手盖沙(TimGajser)为CRF250RW工厂赛车夺得了首个世界冠军。在2020至2023赛季,HRC工厂车队曾退出MX2级别的争夺,但去年重返赛场。主力车手赞奇在首次参赛的情况下便取得了年度第十名的成绩。
Honda 新一代 CRF300L、Rally:细节简介 去年十一月初的时候,Honda 向日本本土市场发布了新一代轻型越野车 CRF250L、CRF250 Rally 的预告。到了十一月中的时候(2020 年十一月 13 日),厂方正式向本土市场发布由泰国工场生产并返销回本土的第三代 CRF250L 和第二代的 CRF250 Rally(日本本土版的工厂编号为 2...
Honda has revised the entire bike for 2020. Just like it did for the CRF450R in 2019. A new frame and swingarm (shared with the 450R) accompany an updated engine and suspension package aimed at making the bike more competitive in the bottom to mid power ranges. New graphics and black...
在 2020 - 2023 赛季,HRC 工厂车队退出了 MX2 级别的争夺,到去年重返这一竞赛级别,主力车手、以新秀(注:首次参赛)登场的赞奇,最终获得了 2024 MX2 级别的年度第十名。 HRC 的 MX2 工厂赛车 CRF250RW 基于市售越野赛车 CRF250R 改造而成,搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC四气阀的发动机,缸径、行程为 79 mm...