2022年9月28日,第六代CR-V焕新而来,从外至内全面升级,搭载全球首发Honda SENSING 360,以“0事故”为目标不断技术进化的安全系统,让出行更加的安全放心。 开拓历程 领跑时代 19年时间淬炼 SUV新生活定义者 东风Honda全新一代CR-V e:HEV,搭载e:HEV强电智混动力系统,驾控灵敏,起步轻松,自由驾驶,一切皆在掌控...
东风Honda“定义,由我” e:HEV混动技术及CR-V家族品鉴会 与古城敦煌邂逅 在这座充满底蕴的城市 CR-V家族首发车型 全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动 率先开跑 为驾乘者带来超越期待的产品体验 变革求新,技术赋能新体验 革新之势,进化不止 未来全新一代CR-V e:HEV 也将搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统...
而在IPU智能动力单元方面，它的电池也做了小型化，轻量化的设计等等。文字的描述可能略显枯燥乏味，我们用一组参数来表明第四代i-MMD的进化：驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；e：HEV车型WLTC综合工况油耗为5.49L/100km，综合续航里程965km；e：PHEV车型WLTC综合工况纯电续航里程73km，综合续航里程916k...
CR-V e:HEV与e:PHEV均搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，这一系统采用了全新开发的2.0L阿特金森循环发动机，搭配E-CVT（电子无级变速器）。这套动力组合不仅提供了110kW的最大功率和183Nm的最大扭矩，而且其热效率达到了令人印象深刻的41%。这意味着车辆不仅动力充沛，而且在燃油经济性和环保方面也表现优异...
而且全新一代CR-V给我的惊喜远不止上述这几点，因为这款车型除了1.5T PET之外还有搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的CR-V e:HEV和e:PHEV，当很多同级混动SUV还在用1.5升小排量发动机时，CR-V e:HEV和e:PHEV已经用上了全新的2.0L阿特金森循环发动机，有一说一，在发动机技术的成熟稳定性上，CR-V这款...
在试驾的环节我们分到了全新东风Honda CR-V e:HEV的车型,所以动态感受都是基于这辆车的表现。第四代i-MMD混动系统给我最明显的感受就是它的响应变快了许多。当你在中低速行驶时轻踩油门,发动机马上就会介入来回应你的动作。随着油门的深入动力也会随之而来,加速非常轻快,虽然不会“嘭”的一下都给你,但这种...
在试驾的环节我们分到了全新东风Honda CR-V e:HEV的车型,所以动态感受都是基于这辆车的表现。第四代i-MMD混动系统给我最明显的感受就是它的响应变快了许多。当你在中低速行驶时轻踩油门,发动机马上就会介入来回应你的动作。随着油门的深入动力也会随之而来,加速非常轻快,虽然不会“嘭”的一下都给你,但这种...
EV视界前方团队在东风Honda的展台上拍摄到了全新一代CR-V e:HEV。新车在2023粤港澳大湾区车展上正式上市，共推出5款车型，售价区间19.99-26.39万元，新车搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统，相较于汽油版CR-V 会有更好的燃油经济性。造型方面，新车同样采用最新家族化设计语言，在造型看上去更具辨识度，...
CR-V的成功,不仅源于它在传统燃油车市场的深厚积淀,更在于它拥抱新能源时代的果断与创新。面对新能源汽车的大潮,CR-V以东风本田独创的i-MMD混动技术为核心,推出了CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV等强电智混车型,为消费者提供了涵盖燃油、油电混动与插电混动的全矩阵选择。