另外曲轴、凸轮轴气门弹簧等部件使用更轻量化的材质来降低惯性,最大马力转速延后500转,最大马力121PS(14000r/min),最大扭矩64N·m(11500r/min)。 本次在铃鹿八耐现场亮相的新款CBR600RR还配备了双向快排,有媒体推测这项配置可能会由选配改为标配。车辆硬件配置目测并没有大的改动,车架沿用高强度、高刚性的中空...
另外曲轴、凸轮轴气门弹簧等部件使用更轻量化的材质来降低惯性,最大马力转速延后500转,最大马力121PS(14000r/min),最大扭矩64N·m(11500r/min)。 本次在铃鹿八耐现场亮相的新款CBR600RR还配备了双向快排,有媒体推测这项配置可能会由选配改为标配。车辆硬件配置目测并没有大的改动,车架沿用高强度、高刚性的中空...
另外曲轴、凸轮轴气门弹簧等部件使用更轻量化的材质来降低惯性,最大马力转速延后500转,最大马力121PS(14000r/min),最大扭矩64N·m(11500r/min)。 本次在铃鹿八耐现场亮相的新款CBR600RR还配备了双向快排,有媒体推测这项配置可能会由选配改为标配。车辆硬件配置目测并没有大的改动,车架沿用高强度、高刚性的中空...
HONDA CBR600RR自从曝光改款预告之后,终于在今(8/21)日正式发表详细的车辆规格,排气量维持599c.c.、最大马力120PS@14,000RPM、最大扭力64Nm@11,500RPM;电控、配备如先前预期的给好给满;2021 CBR600RR在日本当地售价为1,606,000日圆,大约人民币10万左右。 引擎腹内优化,进、排气微调拉转更顺畅! 虽然引擎...
2007 Honda CBR600RR 轴距:1375mm 最低离地距:135mm 离地座高:820mm 整车乾重:155kg 引擎形式:水冷四冲程16活瓣DOHC 4汽缸 缸径x 冲程:67 mm x 42.5 mm 压缩比:12.2:1 总排气量:599 cc 最高马力:120ps/13,500rpm 最大扭力:6.73kg-m/11,250rpm ...
▲从2013年式的PC40小改款而来的2016年式CBR600RR，搭载599cc水冷式四行程DOHC4汽门并列4汽缸引擎，最大马力119.6ps/13500rpm、最大扭力6.73kg-m/11250rpm，将睽违8年之久的以CBR600RR-R之姿重回车坛吗？2020年式CBR1000RR-R FIREBLADE SP 从2008年式的SC59到2017年式的SC77以来，经过了12年淬炼总算以...
2021HONDA CBR600RR 规格表 长x宽x高(mm)2030x685x1140 轴距(mm)1375 离地间隙(mm)125 引擎DOHC 四行程水冷直列四缸 缸径x行程(mm)67.0x42.5 压缩比12.2:1 排气量599c.c 最大扭力64Nm @ 11,500rpm 最大马力121PS @ 14,000rpm 变速箱往复式六速 ...
▲2003年面世的CBR600RR（前导车型）虽未采用V型五缸RC211V引擎，却继承了其设计理念，展现了相同的车体架构精髓。这一创新设计是否能在未来得以延续，令人期待。我们渴望的是那种不仅在赛道上独树一帜，更能在日常生活中带来惊喜的跑车。关于新V型三缸车型的未来模样，已有一些线索可循。Honda的加藤先生曾透露：...
HONDACBR600RR自从前几天曝光改款预告之后,终于在今天(8/21)正式在日本本土发售,并公布了详细的车辆介绍以及参数,发动机排气量依旧维持在599c.c.与上一代一样、转速上限提高了500转,最大马力120PS@14,000RPM、最大扭力64Nm@11,500RPM;配有先进的电控系统、当地售价为1,606,000日元,约105181人民币 ...
Honda CBR600RR的传统是追求街道与赛道之间的平衡性,相对易开及舒适的驾驶性,跟极端的YAMAHA YZF-R6有南辕北辙的个性。根据官方提供的资料,新款CBR600RR除了得到彻底变脸外,厂方一如以往加强车辆的性能。新车头及车头大灯外型有助导引鲜风进入更大容积的Ram-air入风管道,配合新撰写的行车电脑程式,使马力输出更线性...