Honda 在 1985 年四月推出了第一个名为 Rebel 250 的车型(MC13),最初的 Rebel 250 搭载一副风冷四冲程直列两汽缸、OHC 每汽缸两汽阀、排气量 233 cc 的发动机;新一代的轻量级 Rebel 在 2016 年十一月首次向北美市场推出(CMX300 Rebel 和 CMX500 Rebel)、次年开始发售;到 2017 年四月,面向日本本土市场的...
新款在老款车型上再次对马力进行调整,原本41匹的最大马力已经是非常不错的表现,但是本田再原来的基础上又增进了1匹,最大马力来到了42匹,这样的动力表现放在400cc级别都不甘示弱,果然也是没有辜负RR的名号。 配置上CBR250RR也有着不错的表现,标配滑动离合、快速换挡,前减震采用SHOWA 37mm 倒立式前叉,后减震为Pro-...
Honda 在 1985 年四月推出了第一个名为 Rebel 250 的车型(MC13),最初的 Rebel 250 搭载一副风冷四冲程直列两汽缸、OHC 每汽缸两汽阀、排气量 233 cc 的发动机;新一代的轻量级 Rebel 在 2016 年十一月首次向北美市场推出(CMX300 Rebel 和 CMX500 Rebel)、次年开始发售;到 2017 年四月,面向日本本土市场的...
新款在老款车型上再次对马力进行调整,原本41匹的最大马力已经是非常不错的表现,但是本田再原来的基础上又增进了1匹,最大马力来到了42匹,这样的动力表现放在400cc级别都不甘示弱,果然也是没有辜负RR的名号。 配置上CBR250RR也有着不错的表现,标配滑动离合、快速换挡,前减震采用SHOWA 37mm 倒立式前叉,后减震为Pro-...
本田再次巩固了250cc级别运动车款的竞争力,发布了一款CBR250RR运动跑车的SP版本, 该版本采用充满竞技精神的三色车身涂装。外观继承了自家旗舰超级跑车CBR1000RR-R一脉相传的「The Rush to The Race」基因,三色…
HONDA的CBR250RR是一款拥有与CBR「RR」系列(我们熟悉的火刃)相同的设计概念「极致的操控性能与乐趣」所研发而成的250cc级运动车款,自从在2015年的东京摩托车展以概念车款亮相以来,成为摩友们关注的焦点。 CBR250RR 2015年以概念车现身就造成轰动 250cc车款首个线传式电子油门 ...
同年面世的VFR(800cc)车型，其90度V型四缸引擎车架则采用了创新的「Pivotless Twin Tube Frame」无枢轴双管车架设计。通过在引擎上新增摇臂安装点并巧妙布置侧置水箱，车架得到了全面优化，为VTR1000F V4版本的车架设计奠定了基础。到了2000年，这项技术更是被广泛应用于CBR900RR等搭载并列四缸引擎的车型上。通过...
Honda已明确计划将E-Clutch技术引入更多排气量的车款中，包括Rebel 250和CL250等经典车型。这将使更多骑士能够体验到E-Clutch带来的便捷与驾驶乐趣。▲CBR650R和CB650R的648cc直列4缸引擎，已配备HONDA E-Clutch系统。为何Rebel 250和CL250有望同步推出E-Clutch版本？Honda旗下的Rebel 250和CL250这两款备受瞩目的...
CB1000R是2018年推出的Neo Sports Cafe旗舰型号，搭载旧CBR1000RR系列的水冷直四引擎，然而，未来将由CB1000 Hornet接替。CB1000R的介绍页面上写着「2024年7月生产终了，该资讯截至2024年7月」。CB250R则是将海外版CB300R为基础，将排气量调整为250cc的入门级运动街车，自2018年以来上市，借鉴了CB1000R的设计。
2025 Rebel 250/E-Clutch/S Edition E-Clutch主要规格(预测)：总长×总长×总高：2205×810×1090mm轴距：1490mm坐高：690mm车重：171kg/174kg/175kg引擎：水冷四冲程DOHC四气门单缸249cc最大马力：26PS/9500rpm最大扭力：2.2kgm/6500rpm油箱容量：11L刹车：前＝碟刹、后＝碟刹轮胎：前＝130/90-16、后＝...