CB1000R加入了电子油门，调整引擎动力（P）、引擎刹车（EB）与本田可选循迹控制（HSTC）三个可更动参数，提供了三个预设模式RAIN、STANDARD、SPORT，以及一个可自行定义的模式，RAIN模式采用最低等级的（P）、中间等级的（EB）与最高等级的（HSTC），STANDARD全数使用中间值，并允许小范围的滑胎与举头，POWER模式...
Honda CB1000R搭载了一台998cc直列四缸水冷发动机,最大功率为145马力,峰值扭矩表现也非常出色。这款发动机经过重新调校,能够提供强劲的动力输出和卓越的加速性能。此外,CB1000R还配备了先进的电子设备和可调节悬挂系统,确保了在各种路况下的稳定性和舒适性。 在车身设计方面,CB1000R采用了全新的双梁钢管框架,并配备...
HONDA在3月8日正式对外发表了2018年式的新款CB1000R，CB1000R是去年10月在东京摩托车展中现身的概念车款“Neo Sports Cafe”的市售化版本，本次则是继去年11月在米兰国际车展首度亮相后，终于以市售版正式登场。从街头悍将到古典风的华丽大变身！正式推出的新款CB1000R是在2008年于欧洲推出的CB1000R的大改款，...
2018款Honda CB1000R 黄蜂的高调回归 由Mick Doohan(杜汉!)骑乘登台的全新改款CB1000R,为HONDA在米兰车展带来最高潮!除了标准版之外,还有CB1000R升级版,整体外观与之前的「Neo Sports Café」概念车相去不远(新时代运动咖啡定义),整体黄蜂家族都采用相同设计理念,也揭晓了HONDA对街车外观的全新定义。 大排君:特别...
高配版CB1000R在配备上增加人性化升级 全新的2018 HONDA CB1000R,在极简风格下,散发出淡淡的咖啡香,视觉上却有强烈的金属氛围,但实质却是一台性能升级的运动街车,HONDA巧妙的融合各种元素,在复古、运动、街道维度融合为现代运动街车下了全新注解! 2018款HONDA CB1000R 规格表 ...
HONDA于2008年针对欧洲市场推出的CB1000R在2018年终于推出了全新的大改款车型,设计理念就是:让人回想起初次骑乘摩托车时的兴奋感以及畅快感-全新「NEO SPORT CAFE」时代的车款。 充满高级感和厚实感的外型 CB1000R实车看起来更具有高级质感和魄力、当然也更为帅气。除了整体外型,在细节部分更是可以感受到高级质感...
CB1000R仍采用上一代的CBR1000RR(SC57)四缸水冷引擎,引擎压缩比升高为11.6:1(旧款为11.2:1),缸径与行程维持75mmx56.5mm,理论上更高的压缩比可以提供更多的马力,在动力上比我们测试的上一代多了4hp(官方宣称多了20hp),但扭矩却下降。扭矩峰值现在是8300转/分钟,而不是老引擎的7300转/分钟。所以整体上新的CB...
CB1000R是2018年推出的Neo Sports Cafe旗舰型号，搭载旧CBR1000RR系列的水冷直四引擎，然而，未来将由CB1000 Hornet接替。CB1000R的介绍页面上写着「2024年7月生产终了，该资讯截至2024年7月」。CB250R则是将海外版CB300R为基础，将排气量调整为250cc的入门级运动街车，自2018年以来上市，借鉴了CB1000R的设计。
2018款HONDA CB1000R颜值更高，重量更轻，马力更大！近两年来，Honda一改2014年刚刚进入中国时的谨慎策略，开始大踏步地向中国市场引入高端大排量车型——NC750X、CRF1000L Africa Twin、CB650F/CBR650F、CBR1000RR以及在北京车展上刚刚发布的全新“金翼”（Gold Wing）等Honda的全球主力车型密集在华上市，让人数...
【机车测评】HONDA 2018 CB1000R 道路试驾分析 本日受邀于台湾本田至高雄试驾最新款CB1000R,笔者早晨带著半睡半醒的精神来到了台南,远方就看到台湾本田挥舞著旗帜等待著我们到来,南部的大太阳让睡眼惺忪的我清醒许多,并即将展开一天充实的试驾之旅,相信各位读者们一定很想了解到CB1000R骑乘感觉如何呢,赶紧来了解一...