从1986年的初代VFR750F(RC24)至今VFR除了V4引擎配置还有一个共同性:就是每一代的车身都非常具重量感,将车身扶正开始一般车友都会感受到VFR的份量。即便比起上一代减轻了13公斤,但新车仍有239公斤的车身重量。但如果是做为长途旅行使用,这样的车重又合理起来了。 总而言之比起上一代新的VFR800F算是有做到轻量...
从1986年的初代VFR750F(RC24)至今VFR除了V4引擎配置还有一个共同性:就是每一代的车身都非常具重量感,将车身扶正开始一般车友都会感受到VFR的份量。即便比起上一代减轻了13公斤,但新车仍有239公斤的车身重量。但如果是做为长途旅行使用,这样的车重又合理起来了。 总而言之比起上一代新的VFR800F算是有做到轻量...
NSR250R(1986年) 车辆简介 与市售赛车型跑车RS同时开发,采用排气RC气阀水冷2冲刺250cc发动机配以铝合金双翼悬梁吊式车架。NSR250R的面世奠定了赛车型街跑车鼎盛时期的到来。 VFR750R(1987年) 车辆简介 VFR750R中运用了活跃于世界摩托车耐力锦标赛赛场的RVF750中所开发出的技术。其搭载的获得过显赫战绩的16阀,V4...
第一代的V45在1996年做第一次的改款,全新的引擎,还有全新车架的VFR750F,使用齿轮驱动凸轮轴,铝制车架,180度的曲轴,(原本是360度) ,重量减轻了大约20公斤! 1990 Honda RC30 型号RC30,这是一台为了参赛设计的车型,引擎跟VFR750类似,有些零件共用,像是钛合金连杆,但是双梁铝制车架,铝合金单摇臂设计,还有快拆前...
1982年12月HONDA把GP赛场上著名的NR500的V4技术移植到市售车上,生产了VF750F,此车在当时非常著名,其实同年同月还有一辆中排量的V4出厂:VF400F,这就是VFR400R的原型。1986年为了日本当地的考照制度,推出了这台仅399cc 的VFR400R。直到1989年推出了第三次改版的NC30,开始销往国外。
随着车型的增加,本田公司为了便于管理,于是统一了摩托车型式名称的命名方法,而对于车名却没有统一的方法,例如,车名有的用英语,有的用日语,再加上数字。下面主要谈谈本田摩托车“型式名”的含义,以本田VFR750R为例加以说明: 本田VFR750R的型式名为:RC45...
经典神车,Honda VFR750R(RC30)#本田 #情怀老车 #情怀 #VFR - 敗家的小王子于20230427发布在抖音,已经收获了2389个喜欢,来抖音,记录美好生活!
https://youtu.be/aEK0NcbXutA搬自油管, 视频播放量 307、弹幕量 0、点赞数 9、投硬币枚数 0、收藏人数 7、转发人数 0, 视频作者 No1D, 作者简介 搬运号 分享学习 如有侵权请私聊删除 谢谢,相关视频:【搬运】田宫1/24保时捷Porsche 911 Turbo'88车模制作,广汽本田 测量长
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Pro-Arm就是最早从ELF/Honda计划中由Cortanze的理想实践后诞生,Pro-Arm不但被Honda大量采用在赛车上,随后的科技下放商品化也可以在VFR车款上看到,商品的成功更是不在话下,更重要的是 ELF/Honda计划的经验,更是奠定了日后科技导向的方式,所以众车厂无不投入极大经费在顶尖赛事中,除了试验最新科技的成果之外,...