HiPer-Strut双独立悬挂系统被广泛应用于一些追求极致操控性能的车型上,如别克君威GS和凯迪拉克XTS等。这些车型通过采用该系统,进一步提升了车辆的操控性能和驾驶乐趣。 综上所述,HiPer-Strut双独立悬挂系统是一种集高性能、高稳定性和高舒适性于一体的悬挂系统,是追求极致操控体验的驾驶者的不错选择。
HiPer-Strut是High Performance Strut（高性能减震器）的缩写，这一通用汽车专利的悬挂设计，正是让凯迪拉克XTS拥有完美底盘表现的秘密武器之一。它能获得极为迅捷的方向盘响应，同时降低方向盘烦人的抖动并减小加速时车辆的摆动，令车辆安全舒适，具有驾驶乐趣。HiPer-Strut结构与传统麦弗逊悬挂截然不同，它的...
我们可以确定的是,左边的这种结构已经不能够再叫做麦弗逊悬挂了,因为你会发现Hiper strut新增的转向支点使得 减震器不再作为转向主销,减震器 被解放了。 从参数上看,Hiper strut相比麦弗逊悬挂主要有这些变化:主销内倾角减小,对比同样在君越上使用的麦弗逊悬挂, Hiper Strut主销内倾角为9度,麦弗逊悬挂为13度,主轴长度(...
HiPer Strut前悬挂基本上可以理解为一个混合了一些多连杆悬挂的特征的麦弗逊前悬挂，在通用集团的一些资料当中，这种悬挂形式也被称为双枢轴麦弗逊前悬挂。这种悬挂的形状和作动方式类似于宝马曾用于上代3系（E90/E91/E92/E93）的双枢轴前悬挂，与奔驰称为四连杆前悬挂的那种悬挂形式也有些类似。
Hiper strut前悬结构最早出现在美版新君越的3.6L车型上 还记得麦弗逊悬挂的优缺点吗? 结构紧凑质量轻,响应速度快,但是稳定性差,横向刚性低,不能很好的抑制扭力转向的情况。 (扭力转向是什么? 横置引擎前驱车 左右半轴不等长的结构特性,加上急加速时 麦弗逊悬挂对“抬头”抑制能力的先天不足导致车头的抬升,引起车...
HiPer-Strut悬挂相比麦弗逊形式，除开结构上的区别，两者也在动态特性上有一定区别： HiPer-Strut悬挂的转向节和减震器下端铝制支柱连为一个整体的框架，这样提升了悬挂转动部件的强度，抗侧倾能力有所加强，强化悬挂的运动性； 相比之下，HiPer-Strut悬挂的主销内倾角减小，面对不...
汽车悬挂形式有很多种,比如最常见的麦弗逊就是其中之一,而通用在麦弗逊的基础上研发出了一种称之为HiPer-Strut的悬挂形式,它和麦弗逊有不小的区别,在通用的一些车型上已经得到了应用。
HiPer-Strut独立高性能滑柱式前悬挂具有更强化的框架式结构,更加垂直的主销轴线,更短的主销旋转半径的特点。A.正确B.错误的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机刷题,以提
HiPer-Strut独立高性能滑柱式前悬挂具有更强化的框架式结构,更加垂直的主销轴线,更短的主销旋转半径的特点()查看答案更多“HiPer-Strut独立高性能滑柱式前悬挂具有更强化的框架式结构,更加垂直的主销轴线,更短的主销旋转半径的特点()”相关的问题 第1题 麦弗逊式前悬架的主销轴线是()。 A.上下球头销中心连线 B....
HiPer-Strut悬挂源自麦弗逊结构,因此我们也将它和麦弗逊结构做一个直接的对比。HiPer-Strut与麦弗逊最大的区别就是前者的减震器不再作为转向主销,减震器套筒下端也直接连接到前悬挂下摆臂靠近车轮一侧。 由于总体上比较近似麦弗逊结构,因此HiPer-Strut悬挂也延续了麦弗逊结构紧凑、节省空间的优点,这对于横置前驱的车型非常有...